实用性有所提升 测朗逸两厢280TSI DSG
● 以黑棕为主基调的内饰风格更显年轻。
打开车门,首先引入眼帘的便是大众品牌家族化的内饰风格,而与以往不同的是,通过棕色元素的点缀,原本素雅的座舱显得更为年轻,现代感十足。内饰用料仍然以硬塑料为主,不过在两侧车门扶手等位置包裹上了棕色皮革,更显精致。
配置依旧保持着同级别车型的主流水平,中控台中央是一台CNS 2.0多媒体系统,除了支持CarPlay等手机互联外,还配备了在线天气查询,Wi-Fi热点等功能。各项功能也基本齐全,我们在这款车上还见到了ACC自适应巡航、自动刹车等辅助驾驶功能。
前排座椅无论是皮革质感还是填充物的软硬都与三厢朗逸基本保持一致,整个座椅贴合度很高,靠背两侧的支撑性也不错,相比朗行而言有明显的提升。主驾驶座提供了四项电动调节和手动腰托功能,中央扶手后方还增加了两个USB电源接口,细节上的考虑相当周全。
宽敞的储物能力是朗逸两厢与三厢车型最大的不同,容积方面自然是两厢更胜一筹。放倒后备椅背后我们发现椅背与后备厢地板之间还存在一定的高度差,椅背也并非全平状态,对于大件行李的装载略有影响。
2012年8月21日
以中国人口味设计 试大众新朗逸1.4TSI
对于大多数的消费者而言,购车要关注的首要因素之一就是外观,在这个家族化设计的年代,一个品牌的高中低端车型都会带有那个品牌在那个时代的设计元素,不过如果说能把紧凑级轿车的外形弄得跟中级车一样,这还非得上海大众新上市的全新朗逸莫属。
新车的价格也已经于昨天晚上曝光,作为11-16万元区间的紧凑级轿车,这个级别的市场竞争不用我过多介绍,大家就知道有多激烈。而国内消费者的面子问题不仅无法根除反倒是大有改变外国人的趋势,作为紧凑级轿车定位的新朗逸与大众旗下的帕萨特如此相似,今天我...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月15日
翻天覆地的变化 试驾体验分析全新朗逸 老款朗逸柔美的外观,以它的实力和销量足以做为家庭车市场的标杆。时隔四年,新朗逸的造型却有着天翻地覆的变化。是摒弃?还是对于家族形象的传承?
自北京车展的首次亮相以来,新朗逸在网络上便有了一个亲切的别名:“小帕萨特”。这不仅因为它诞生于上海大众,更是由于两车神似的外观造型。所谓对于家族元素的延续,并不是原封不动地照搬照抄,所以你能看到大众推出的每一款新车,总是会做一些拉皮、抽脂或是填硅胶的小手术,虽然放眼望去几乎张张都是差不多的脸蛋,但通过比较你还是能够区分它们之间的差别。
新朗逸的进气格栅是...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月23日
回归正宗 全面解析大众全新朗逸1.4TSI 今天我们为大家介绍新款帕萨特,哦,不对,是全新朗逸。
新朗逸上市了,TG首先要问的问题是:这是一台血统正宗的大众吗?
至于为什么要问这个问题,还是因为朗逸本身就是有别于其他德国设计的大众车。老款朗逸是大众在中国的一次特殊尝试,它是由大众的合资公司上海大众利用德国现有的平台技术,用中国的研发人员专门为中国量身定做的一款A级车。TG猜测老款朗逸估计是品味偏低的中国研发人员与资深德国技术人员一同开发的,因为老款朗逸尽管机械性能过硬,但相貌出奇难看。
你瞧瞧,前方头灯两眼昏花像是一对死鱼眼,尾灯则...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月13日
旧的不去新的不来 试驾浅谈大众新朗逸 朗逸的成功与中国化设计到底有没有关系?答案应该是肯定的,但它绝不能妨碍发展的继续。尽管有些不舍,却要更懂得取舍。这正所谓:旧的不去新的不来
专门针对中国市场所进行研发设计的朗逸取得了成功,这是对有的放矢策略最有力的一种肯定。无数个青睐德系风格的家庭在它的身上找到了更贴近于传统的设计,是这些坚定的消费者让朗逸始终处在中国汽车销量排行榜的前茅。
4年的辉煌让负责更新换代的设计师们面临考验,但他们并没有将压力看做成枷锁的束缚。有一条开阔的“公路”可以为其提供防止南辕北辙的正确方向,无论是从中德合作...
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