旧的不去新的不来 试驾浅谈大众新朗逸

朗逸的成功与中国化设计到底有没有关系？答案应该是肯定的，但它绝不能妨碍发展的继续。尽管有些不舍，却要更懂得取舍。这正所谓：旧的不去新的不来

专门针对中国市场所进行研发设计的朗逸取得了成功，这是对有的放矢策略最有力的一种肯定。无数个青睐德系风格的家庭在它的身上找到了更贴近于传统的设计，是这些坚定的消费者让朗逸始终处在中国汽车销量排行榜的前茅。

4年的辉煌让负责更新换代的设计师们面临考验，但他们并没有将压力看做成枷锁的束缚。有一条开阔的“公路”可以为其提供防止南辕北辙的正确方向，无论是从中德合作层面，还是老百姓的选择需求上来说都可以算作是一种保险——大众家族化的设计不仅是风格上的统一，还更容易让消费者产生归属感，而不再像以前那样仅凭车头上的标志来证明自己的价值。

今年的北京车展上我们第一次看到了新朗逸的样子。当然，是展车上的铭牌告诉我们它就是朗逸。它完全变样了，无论是轮廓还是线条的处理都是一辆标准的大众品牌汽车。在展台上它就像是小弟弟一样乖巧的停在新帕萨特的旁边，由哥哥领着出来见见世面。当时的很多评论都像是现实生活中我们所说的那样“你们长的真像，就像是一个模子里刻出来的似的”。

没有人会听到邻居对自己孩子做出这样的评价而感到不高兴。就像新帕萨特也并不反感有人误将自己看成了辉腾。新朗逸身上那些线条处理熟悉而又真实，甚至能让人过目不忘。

就像现在，即便我用一台无法上网，没有图片的Ipad写稿也能单凭记忆来描述它的样子：深深刻化的侧面腰线，矩形的大灯和与之连成一体的进气格栅，恰到好处的镀铬装饰点缀提升了档次。车尾的设计异曲同工，线条毫不掩饰对力量的展现，甚至连尾灯都加入到刻画的行列中。这些新的元素让我几乎忘记了朗逸之前的样子，作为设计上的更新，它至少在加深记忆方面获得了成功。

与外形相辅相成的内饰也同样几乎放弃了对圆形的追求，转而专心来展示横与竖的魅力。但这些并不是重点，最关键的还是人性化的设计。在储物分类与空间等很多方面，新朗逸均有所变化和提升，这会给驾驶者和乘客带来更便利的感受。另外，导航系统也比较出色，它能够根据你的车速来自动改变导航界面的比例，无论放大或者缩小始终都按照你的预想来进行变化，从而省去了人为的操作。这对于处在陌生城市中，心里总显得有些紧张的人来说是个好消息，重要的是还能保证安全。

安全非常重要，尤其是对承载着每一个家庭梦的紧凑级车来说更是如此。所以标配ESP系统显得顺理成章，这一点是新朗逸应该具备的。除此之外它还得到了激光焊接的车身和各种先进的车身加工工艺。尽管这种技术是否能够提升车辆的被动安全性仍让不少专家争论不休。但有一点是可以肯定的：路遥知马力，几年之后依然能够保持不错的车身刚性和耐腐蚀能力都是值得人们关注的问题。