怎样突破自己? 测试全新帕萨特380TSI
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2018/10/24 14:54:00
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自帕萨特国产上市以来,应该经历了十几个年头,累计销量也突破了250万辆。对于一款车型来说,无论是十几年还是250万辆,都足以证明它是一款成功车型。而在10月31日我们将迎来全新一代帕萨特的上市,赶在这之前我们拿到了测试车,面前这最新一代的帕萨特,是否会有新的突破带给我们么?
当年第五代帕萨特在国内实现国产,它有两个重要特点,首先是为国内市场而进行了加长,更长的后排空间对于其奠定市场地位有重要贡献,其次涡轮增压发动机在当时市场上也属于大胆尝试。十几年之后,加长已经成为市场主旋律,增压发动机也几乎成了新车标配,市场经历了巨大的变化。这最新一代帕萨特,又会怎样突破自己。
● 不再成熟稳重,年轻化也是趋势
如果毕业时有人出钱让我买辆车,我可能不太会考虑帕萨特,它成熟稳重,但似乎与年轻人并不是十分搭。那时的消费主力还是有家有业的人事,需要一个稳重的车型来配合自己的社会形象。而现如今市场已经开始年轻化,年轻人在购车时有了更多的话语权,所以各厂商推出的产品,运动成了重要卖点。
我觉得帕萨特也是如此,虽然厂家在讲解会上宣传这款车设计上兼顾沉稳运动居家商务,但你从那一直倾斜到车尾的C柱曲线就能发现,外形上这辆车正向着轿跑的风格去靠拢,而不再是那种中规中矩的商务车。
车身尺寸相比上一代车型也有明显增加,目的很明确,提供更宽敞的乘坐空间,从而提升舒适性。在增加了68mm轴距之后,帕萨特的后排空间在同级别中绝对处于领先集团,即使前后排都乘坐身高1.8米的乘客,后排也能够留下超过两拳的腿部空间,到时是跷二郎腿还是葛优瘫,都不是问题。
车尾的最大区别在于增加了PASSAT字母,这应该是从辉昂和途锐那里吸取的灵感,而我们从近期看到的第八代高尔夫谍照上可以看到,车尾也有车名字母,所以这将是新一代大众车型的最新设计风格。另外尾部采用了隐藏式排气管设计,这点跟奥迪新车型风格很像,隐藏式设计我认为减弱了尾部的运动感。
2016年1月15日
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● 新帕萨特能否给到足够的新鲜感?
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2015款帕萨特
指导价(万元)
1.4TSI 手动尊雅版
18.38
1.4TSI 手动尊荣版
19.48
1.4TSI DSG尊荣版
20.88
1....
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查看全文>> 更多相关>>2012年2月22日
Motor Trend北美年度车型--大众帕萨特 这辆专为美国佬设计加长的大家伙达到了他的既定目标,他用自己的表现证明了家用中级车独特的优越性
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