耳目一新视觉感受 试驾日产全新天籁2.0T
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2018/10/26 10:57:00
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而车内的设计相比外观显得有些平常,不过不能否认的是也与现款是明显不同的,没有设计上的传承,全新开发。整体内饰看起来比较保守,能符合家里不同年龄层的成员的口味,这对于天籁的用户来说很重要。
三辐平底方向盘握感很不错,比现款饱满,直径有所缩小。多功能按键位置合适,还带有换挡拨片。ACC自适应巡航带有排队功能。仪表盘简单明了,跟现款差不多,横向跟雅阁和凯美瑞对比也不吃亏。
中央8英寸大屏幕说实话画质还不错,就是界面设计的高级感不够,好处就是特别简单上手。保留的多功能按键位置便于操作, 360度全景影像画质感觉跟现在的天籁相比没有提升,以马上2019年的要求来看,这个画质很一般。
除常见的双区自动空调以外,这台全新天籁还带有前排座椅加热和方向盘加热。开放的储物槽很好用,手机和钱包能顺手堆在前面,并配了一个USB接口、一个Type-C接口和一个12V电源。其实电源接口是偏少的,就目前国内用户的使用习惯还是两个USB更方便,12V电源也应该再多一个,一个插行车记录仪,一个用于扩展,可以放在手套箱里。
2020年5月21日
拥有不错的表现 实测东风日产天籁油耗 虽然近些年新能源车型层出不穷,但内燃机依旧是普罗大众心中的首选。随着国内油品质量的不断提高,不少曾经被阉割的海外技术逐渐在国内车型上使用,例如新天籁。日产对其装配的2.0T发动机相当自信。所以今天,我们就将对其进行油耗测试。看看在如此高标定的情况下,油耗是否依旧亲民。
这台发动机来头可是不小。绝对算的上是二十年磨一剑,从1998年就开始进行初代机型的研发,层层改进,有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。...
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时而绅士时而勇猛 试驾日产第七代天籁 俗话说“穿衣显瘦,脱衣有肉”,或者说“时而绅士,时而勇猛”,这些形容都是对于一个男性非常高的评价了。其实,对于很多消费品来说,消费者的选择取向也映射着当前的社会心理或者说大众审美。比如对一台车的要求,也越来越接近一个成功男性的标准。“时尚、舒适、运动”,这三个词或许就能概括出大家对于dream car的大部分期待。
这听起来有些苛刻了,但能满足这样要求的车也是有的,这次试驾的东风日产第七代天籁可能就是名单中的一员。乍看起来,全面焕新的形象犹如一位穿着当季时尚款西装的都市男,细节之处...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月18日
舒适性仍是卖点 详测新天籁2.0L舒适版
天籁算是国产中级车里的老牌车型了,大气的外观和不错的舒适性一直是其主要卖点,尤其是车身尺寸看上去明显比同级对手大上半号,颇有点儿挤进行政级的意思。如今第三代天籁已经上市,17.78万-24.48万元的售价给人感觉挺实在,至于车怎么样,咱们还是得试试才知道。
之前我的同事王天一已经试驾过2.5升版本,详细情况大家可以去看看他的文章,这次我们评测的是2.0舒适版,官方定价18.58万元,这篇文章将以性能测试为重点,同时还会涉及到2.0和2.5两种车型的一些配置差异。
外观:
首先外观...
查看全文>> 更多相关>>2019年4月25日
“黑科技”让你折服 实测体验全新天籁 长时间以来,大家对于什么压缩比的车型加多少标号的汽油一直是有很大的误区。同时还有不少消费者认为,只要加更高标号的汽油就会对自己的爱车越好。我们今天测试的这款新车是全新第七代天籁的2.0T车型,它恰好是解决这个问题的最佳载体。这款VC-TURBO发动机的压缩比可以从8:1到14:1来去自如,如果以压缩比定燃油标号的话,90号以下的汽油它也没问题,真的有这么神奇吗?我们一起来试验一下!
大家都知道低压缩比使用低标号燃油、高压缩比使用高标号燃油,但这肯...
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