配置方面有所升级 2019款大众迈腾上市
10月30日,我们从一汽-大众官方获悉,2019款迈腾正式上市。新车在车辆售价保持不变的同时,在配置方面有所升级。此外,330TSI车型还换装EA888 2.0T低功率版发动机,售价为18.99-31.69万元。
2019款大众迈腾 官方指导售价 |
车型 |
售价(万元) |
280TSI DSG 舒适型 |
18.99 |
280TSI DSG 领先型 |
20.99 |
330TSI DSG 领先型 |
21.99 |
330TSI DSG 豪华型 |
23.49 |
330TSI DSG 尊贵型 |
25.89 |
380TSI DSG 豪华型 |
24.99 |
380TSI DSG 尊贵型 |
27.39 |
380TSI DSG 旗舰型 |
31.69 |
『配图为2018款迈腾』
新车在造型及内饰方面与现款车型均保持一致。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4866/1832/1464mm,轴距为2871mm。而新车在配置方面有所升级,舒适性科技配置得到了合理的下放,如全系标配GRA定速巡航系统、多功能方向盘及后排USB充电口等。
动力方面,新车提供三种动力选择,其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米;330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。
2011年10月12日
重新定义中级车豪华标准 试驾全新迈腾 一直以来,一汽-大众的迈腾轿车始终凭借原汁原味德系血统,在国内B级轿车市场中占据领先地位。也更以德国大众最新科技承载者的身份,成为同级车中不二的德系之选。如今在德国大众第七代B级车的基础上,中德顶尖的工程师联手为中国市场打造了全新一代迈腾,并借此重新定义了中国B级轿车的豪华标准。
先来谈谈出身,全新迈腾在研发阶段实际上是与B7同步进行的,所不同的地方在于依据中国消费者的实际需求进行了大幅度的改进,使其豪华感和科技感直逼C级轿车。其结果就是,新迈腾既满足了中国的实际消费需求,也原汁原味地保留了...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月17日
一起旅行吧 试驾大众全新迈腾旅行轿车 VOLKSWAGEN MAGOTAN VARIANT
现在,选择一部旅行车,与生活方式无关、与品位无关——只是个人喜好而己。
如果你和我一样厌恶SUV那忽忽悠悠的蹩脚操控性和泊车时的小心翼翼,但是又希望有较高载物能力,那么在现时的中国车市上的可选余地还真的不是很大呢——别告诉我你打算搞一辆操控性比SUV还差劲的MPV。其实大众的全新B7迈腾旅行车并不是车系里第一个进入中国的,但是如果你认为上代B6大众旅行车是第一个的话就大错特错了——如果你从没有看见过桑塔纳旅行版那只能说明你是一个外国友人,...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月15日
又进行了配置增加 试驾2018款大众迈腾 提起迈腾这款车,相信没有多少人不知道的,可以说得上是家喻户晓、尽人皆知。由于早期的大众汽车出色的品质给国人留下的深刻印象,为如今的新产品铺平了所有道路,同时新产品的良好表现更是让人们对大众的汽车产品偏爱有加。而为了答谢消费者们的信任、给予消费者们更好的回馈,一汽-大众为2018款迈腾又进行了配置增加,下面就由我带各位读者来感受一下2018款迈腾。
可以看到在外观方面2018款迈腾并没有进行设计上的调整,但对于配置却进行了升级,虽然行事很低调、却颇有诚意。所有领先型车型都在2018款车型上由...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月14日
制动系统有待提升 试驾大众迈腾 1.4TSI
文章要点:
1.4TSI的迈腾动力储备充足,初段和中段加速是亮点
方向盘手感中庸,悬架调教过于偏向舒适性,制动系统有待提升
迈腾已经是试驾的常客,在不久前的性能车测试中取得了不错的成绩。不同于以往的是,本次试驾的是入门级迈腾1.4TSI车型,它的动力总成来自经典的高6,同时也与同平台兄弟昊锐完全一致。下面我们就直接进入主题,看看这个小排量的迈腾是否好使,易用。
动力总成依然是我们熟悉的1.4TSI+7速DSG,不过有些问题还是要澄清一下,也是很多网友所含糊的...
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