提前2个月 广汽丰田2.0L引擎量产下线
丰田TNGA架构下多款新产品已经导入国内生产、销售,其中广汽丰田已经拥有了凯美瑞、C-HR、全新雷凌三款产品,但目前凯美瑞与C-HR搭载的仍然是进口发动机。小编从广汽丰田官方获悉:7月10日,TNGA 2.0L(M20C)发动机量产下线,较原计划量产时间提前2个月。未来凯美瑞、C-HR都将换搭国产2.0L发动机。
根据规划TNGA 2.0L(M20C)发动机将分两期建设,一期产能21.6万台/年,二期项目建成后产能上升至41.4万台/年。国产M20C发动机最大功率126kW,峰值扭矩207N.m,动力输出超日产2.0L发动机。未来广汽丰田旗下凯美瑞、C-HR将换搭国产2.0L发动机,明年将推出的全新RAV4也有望搭载这台国产发动机。
2014年6月21日
静若处子动若脱兔 试驾广丰凯美瑞·尊瑞
凯美瑞尊瑞自去年5月上市以来,已经过去了整整一年。此前小编先后试驾了凯美瑞旗舰版2.5Q和凯美瑞·骏瑞2.5S。不得不说广丰凯美瑞在各个方面表现的都可圈可点。尊瑞堪称市场上第一款成熟的混动车型,小编起初还抱着怀疑的态度,但是真的经过这一周的试驾后发现,凯美瑞·尊瑞足以称得上是混动车中的典范了。用静若处子动若脱兔来形容他一点都不为过。
外观篇:
尊瑞的外观与旗舰版相似,只是进气格栅样式有些许改动,并在原有的丰田LOGO上加入了淡蓝色效果,车身侧面增加了“HYBRID...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月23日
配置升级/价格微调 试驾丰田09款凯美瑞 作为国内中级车市场耳熟能详的招牌车,凯美瑞自2007年上市以来一路走的都是风调雨顺,去年15万的销量也羡煞了不少竞争对手。不过时过境迁,现在中级车市场的“新”字辈层出不穷,如新雅阁、新天籁、新蒙迪欧致胜,就连迈腾也开始搭载DSG变速器。面对这些高手的穷追猛打,广汽丰田要是不拿出点儿变化来,恐怕只能“好汉就提当年勇”了,于是我们现在迎来了2009款的新凯美瑞。
除此之外,按照丰田一贯的车型升级周期,凯美瑞大约5年左右推出新一代车型,因此在这一代凯美瑞推出超过两年半的时间后,推出一款比...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月27日
保持低调的神秘感 动态测评凯美瑞•尊瑞
其实很多人并不知道凯美瑞·尊瑞就是眼前这台第七代凯美瑞混合动力版的大名,为了各位可以第一时间明白我们今天主角的特征,所以我仍然叫它混动版。
● 在普通凯美瑞的基础上进行独有的特征元素改造
它很传统,外表没有什么能让人留下深刻印象,采用了普通版本的外观设计,为了突出自己的特性,它在中网等细节方面会有一些变化。
『凯美瑞·骏瑞』 『凯美瑞普通版』
车身周围几个简单的标识表明了...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月26日
增加安全配置 08款凯美瑞详细实拍体验 2007年8月31日,广州丰田汽车有限公司宣布正式推出08款凯美瑞。那么新款的凯美瑞与老款比较,到底有什么不同呢,相信这是很多消费者想了解的事情,笔者今天就为大家带来了08款凯美瑞的详细实拍,就让我们一起看看这款车型的与众不同之处吧。
● 外观——外观没有变化,车身钣金工艺不错
08款凯美瑞在外观方面没有什么变化,整体外观感觉非常大气,镀铬进气格栅为车辆增加了几分霸气。车后的倒车雷达探头,与后保险杆结合的并不和谐,如果能更好的融入后保险杠中,效果会更好。
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