令人心跳 实测体验2018款保时捷Macan S
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2020/5/12 17:05:00
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动力方面,Macan S采用3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率354马力/5400-6400rpm,最大扭矩480N·m/1360-4800rpm,与发动机匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为5.3秒,选装Sport Chrono组件后可达5.1秒,极速为254km/h。
Macan S上的这台3.0T发动机代号是EA839,是由保时捷和奥迪共同研发的,在保时捷Cayenne、Panamera、奥迪SQ5、S4等车型上均有使用。EA839采用V形布局,涡轮增压器布置在了V型气缸夹角中央,使进气歧管更短,改善动力响应,减小涡轮迟滞。另外,EA839有两种排量,分别是3.0T和2.9T,2.9T采用双涡轮增压器,规格更高,出现在Macan GTS、Macan Turbo车型上。3.0T采用双涡管单涡轮,动力规格比2.9T低。总体来说,EA839的涡轮迟滞更低,并且注重节能减排,3.0T和2.9T通过排量的不同来突出两者的差异,实际表现上也有明显不同。
Macan S并不是一台有攻击欲望的车,在标准驾驶模式下,转向、油门响应、悬架都给人相当舒适的感觉,一切都得心应手,人见人爱。在切换到S+模式后,发动机转速立刻拉高,油门也变得敏感,排气阀门开启,声浪也比之前更亢奋。但是,若以性能车的标准来衡量,这些仍旧不够,它所展现出的状态恰恰是介于Macan和Macan GTS中间的。她轻轻地挑逗了你,当你热火中烧时,却没了下文。
对于一台354马力的3.0T发动机来说,动力表现在意料之中,但并没有惊喜,全力加速时缺少了一股冲劲儿。双离合变速箱低挡位时会有轻微的顿挫感,但对于舒适性来说影响不大。整体而言,这台车的动力风格更偏向中性。如果你追求充沛的加速能力和舒适的公路性能,它可以满足你。
保时捷Macan S采用了前双摇臂后多连杆式的独立悬架,带空气弹簧,可以调节车身高度及模式。悬架表现无可挑剔,公路性能非常出色,对短波路的处理很迅速,保留了一定的路感,紧致柔韧,高级感很强。车厢内的NVH同样优秀,胎噪抑制的非常好,来自的底盘的噪音也比较少,高速巡航时主要噪音源是风噪。
2014年4月22日
售价55.8万元起 车展实拍保时捷Macan S
从保时捷宣布将要投放一款小型SUV之初,媒体与消费者就一直关切着历届车展,希望能在第一时间内能解开好奇之心。在2014年北京车展上,Macan终于来到了国人面前,入门版的价格被控制在68.8万元,听上去不错?然而你要真想把它开走,且不会太丢面子的话,这个价格恐怕难以满足你。另外,保时捷Macan的2.0T版本价格也已公布,售价55.8万元起。
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