燃起心中的“赛车魂”领克03驾控体验营
关于领克与WTCR房车世界杯
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。
在2019年度WTCR房车世界杯中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。
赛车简介
虽然我们今天体验的车型，并不是真正的领克03 WTCR赛车，但是我们所观看的赛事使用的是货真价实的领克03 WTCR赛车。以下就是这辆赛车的一些介绍。
很多人会以为这些赛车都是“套壳车”，内在已经完全和市售车不同了，但事实上，根据赛事规定，参赛车型必须是基于车长超过4.2m的四门量产车型为基础改装而来的，车身和底盘结构都不能改动，所以领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。领克03的底盘和外形都很有作为一辆赛车的潜力，或许你认为而三厢并没有两厢车灵活，但是三厢车的空气动力学表现也要优于两厢车，因此，三厢、两厢在赛道上是各有优势。
还有一点很重要的地方，就是现在很多赛事都已经沦为“金钱战争”了，但是作为WTCC的后续赛事，WTCR规定赛车造价不能超过13万欧元，同时这也意味着大家的条件会更加接近，比赛也会更加刺激。
防滚架和车身的加强结构是必须要有的配置，这样会使得车辆的安全性增高。底盘结构没有改变，一样是前麦弗逊、后多连杆的形式，只不过更换了一些部件，让强度更高。看到减振器，大家应该会口水直流，因为赛车上使用的是梦幻逸品OHLINS可调减振器，发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口，帮助机舱散热。
动力系统是按照赛会统一规定的2.0L排量，以沃尔沃旗下的2.0T为蓝本，在此基础上进行电气化重新布局，进、排气改装，强化活塞、连杆、曲轴，换装更大的涡轮等等，使其最大功率达到了赛会规定的350马力，峰值扭矩420牛·米。与发动机配合的是6前速序列式变速箱，车手在换挡过程中无需使用离合器。整台车的质量被控制在1265kg左右，这已经是包含车手在内的质量。
车手简介
如果你有观看WTCR，应该都知道今年领克车队还是非常的强势，除了车辆本身的体质优秀，还有赖于车手们精湛的技艺。以下就是车手简介。
泰德·比约克（Thed Björk）瑞典车手，曾是2017年WTCC冠军和3届STCC（斯堪的纳维亚房车锦标赛）冠军和1届STCC（瑞典房车锦标赛）冠军得主。2019赛季，Lynk & Co Cyan Racing车队对于比约克寄予厚望，目标是挑战WTCR年度车手冠军。所以他也是该车队对外公布的第一个正式签约对手，也是第一个拿到赛车上赛道测试的。
伊万·穆勒（Yvan Muller）著名法国车手，4届WTCC年度冠军，今年已经49岁了。事实上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing车队，并帮助泰德·比约克获得了该年的冠军。2018年的WTCR比赛中，两人也是队友，但他们驾驶的是现代i30N赛车，并且取得了年度车队冠军，49岁的穆勒大叔在澳门收官战中仅以3个积分的劣势无缘车手总冠军。事实上，Cyan Racing与伊万·穆勒车队合作参加2018 WTCR，就是为2019年与领克的合作做准备，让两位车手保持一个更好的状态，而事实也证明穆勒大叔宝刀未老。
除了两位老将，车队还有两名年轻的新秀车手。扬·埃赫拉舍作为1996年出生的后起之秀，也有着丰富的参赛经验，分别在2017年WTCC和2018年WTCR比赛中获得年度第10名，到目前为止，他占据了2020年WTCR的车手积分榜冠军位置。圣地亚哥·乌鲁希亚则是具备一位才华洋溢的车手，5岁开始接触赛车运动。2019赛季TCR欧洲系列赛获得了总成绩第三。
作为用户品牌，领克始终以崭新的姿态迎接全新的挑战，在不断超越自我的赛道上创造精彩。领克也在以赛车运动文化为基础，积极推进汽车运动文化发展，不断为广大消费者构建汽车运动生态，带来更多不止于车的极致体验。
