“中规中矩”代言人 实测帕萨特 330TSI
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2020/12/24 11:46:00
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动力方面,帕萨特全系提供四款动力总成,分别为1.4TSI、2.0TSI(高/低功率版本)和PHEV插电式混动车型。1.4TSI发动机的最大功率为110kW(150马力),峰值扭矩250Nm。2.0TSI低功率版本的发动机最大功率137kW(186马力),峰值扭矩320Nm。2.0TSI高功率发动机,最大功率162kW(220马力),峰值扭矩为350Nm。
☆加速测试☆:
在加速测试中,全油门保持并松开刹车后,离合器会有一个持续接合的过程,而非一下就会啮合。轮胎在起步过程中会有很短暂的打滑。变速箱在S挡全油门弹射起步的情况下换挡速度并不是很快,挡位衔接时还会产生清晰的顿挫感,但日常驾驶时这种情况并不会发生。最终的0-100km/h加速时间锁定在了8.23秒,加速表现还算不错。
☆油耗测试☆:
本次油耗测试共计行驶108km,关闭空调A/C,仅开启鼓风机,温度设置在23℃。测试路线中包含市区畅通道路约30km,市区拥堵道路约30km,高速畅通道路约40km。行车电脑所显示的平均时速为26km/h,表显平均油耗7.8L/100km,实测油耗8.1L/100km。
大众EA888发动机虽然总是存在争议,但不可否认的是,其动力水平、物理极限以及能耗方面的表现都是很不错的。搭载在帕萨特上的这台低功率版本EA888-DPL 2.0T发动机,其初段爆发力表现值得肯定。虽然中后段动力输出相对保守,但对于日常驾驶来说,超车、提速、再加速都比较从容。同时,其综合油耗表现也完全能够令人接受,对于这样的表现,我认为已经足以满足多数人的用车需求了。
2014年7月4日
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