编辑与第八代雅阁的第一次亲密接触

动力操控 整体的提升

    在之前的各种报道中都可以看到，最大功率204千瓦、最大扭矩339牛•米的3.5升V6发动机，最大功率134千瓦、最大扭矩225牛•米的2.4升四缸发动机和最大功率149千瓦、最大扭矩230牛•米的2.4升i-VTEC四缸发动机是国外版新雅阁的动力心脏。不过在国内，预计会装配2.0、2.4、3.0三款发动机，而2.4升排量很可能会成为主力配置，而且新款发动机的性能比现有2.4升发动机的125千瓦的最大功率和220牛•米的最大扭矩都有所提高。从国内的油品考虑，我认为最大功率134千瓦、最大扭矩225牛•米较低性能的一款2.4升发动机更有可能做为国产车型的发动机，这点从广州本田的一些内部配置单上已经可以看到。那么在同样的排量级别上，新雅阁的数据除了没有锐志2.5V6发动机优秀之外，比同级别的其它车型例如迈腾、凯美瑞、新蒙迪欧、马自达6、君越都可以说是有优势了，至少在动力方面还是比较突出的。 

    这次本田在安全配置上也有所提高，2.4升高配置以上的车型都配备了带有tC牵引力控制系统的VSA车身稳定辅助系统，ABS、EBD这些常规配置自然不可缺少。但是2.0升车型则没有VSA车身稳定辅助系统。动力提升之后，主动安全配置也有所加强，相信新雅阁在驾驶乐趣上也会有所提高。 

    内在元素 细节时尚化

    在广州本田第八代雅阁的车身内部，明显可以看到一些更加时尚化的元素。首先小尺寸三辐真皮方向盘的设计非常个性化，下部小巧的倒三角形开口、黑银双色的搭配加上各种控制按键的组合让新雅阁的方向盘颇具时尚运动的感觉。车内色彩有上黑下浅的搭配，高配车型上还有深色的木纹做为配饰，低配车型则只有灰色的塑料配饰。总体而言新雅阁的内饰做工还是保持在同级别车型较高的水平的，即便是和迈腾这样的德系车以及凯美瑞这样的热销车型相比也毫不逊色。

    坐进第八代雅阁的驾驶位，8方向电调的驾驶座椅可以调整到很舒服的状态，左右侧的包裹感不错，特别是腰部支撑感觉很好，颇有一些运动轿车的感觉。新雅阁的后排空间也比较宽敞，这得益于4930×1847×1476毫米的车长和2799毫米的轴距，女性消费者基本可以在后排跷起二郎腿，即便是身材高大的男性乘员也可以有不错的腿部空间，唯一遗憾就是后排头部空间略显不足。 

    第八代雅阁的后备箱设计也可圈可点，打开后备箱可以看到，与大多数车型都是完全平整的后备箱地板不同，新雅阁将后备箱分为两个部分，最外面的部分依旧是平整的后备箱地板，而在比较靠近后座的区域则向下陷进去一块，这样方便搁置较高的物品，可以看出新雅阁在这方面还是比较注重细节的。 

    虽然没有机会能试驾到第八代新雅阁，但是也可以看出新雅阁在外形设计上更趋向时尚、运动化，这和近期推出的新蒙迪欧有相似的风格归属，但是新雅阁在设计上却没有新蒙迪欧那么张扬，我认为雅阁还是希望能抓住很大一部分商务用户的。根据雅阁目前的配置，我认为2.4升车型的价格区间将在21.98万元至23.98万元之间，而2.0升车型的价格区间则定在18.98万元至20.98万元之间，这样的价格体系自上向下都具有一定的杀伤力，不过是否能够实现相信几天之后才能分晓。