独树一帜的小野马 宝马130i专业测评试驾

● 加速敏捷 刹车成绩稳定

    说完了日常的驾驶接下来要看一看130i在测试项目中的表现了，我们先来看看它的加速与刹车性能。

    首先进行的项目是0～100公里的加速测试以及100公里～0的刹车性能测试。这两项是量化车辆性能的重要指标，也是关心车辆性能的人们经常谈论的话题。

    宝马130i在加速过程中的表现非常的强劲，全油门起步后，动力的发挥虽然迅猛但加速的过程仍属线性。六挡自动变速箱换挡很平顺，从图中的加速曲线也能看出在换挡的过程中，动力的流失并不大，也没有明显的顿挫感。最终7秒的0-100公里加速成绩还是比较令人满意的。另外在0-60公里加速过程中，宝马130i用时3.4秒，30-50公里需要加速1.2秒，50-70公里需要加速1.6秒。

    从上面曲线图中我们不难看出DSC（电子稳定系统）对车辆起步时的影响还是很大的。在打开DSC系统时，为了防止驱动轮出现打滑情况，电子系统限制了发动机的动力输出，从而使车辆在起步时更加稳定更易操控，尤其是在遇到雨雪天气时更加受用。而关闭了该系统后，虽然在起步的瞬间驱动轮会出现打滑的情况，但很快便能恢复抓地状态，没有了电子程序的束缚，加速过程也就变得更加畅快。关闭DSC的状态要比打开时的加速成绩快出0.5秒的时间。

    现在再来看看刹车的测试结果，130i在全力刹车时的姿态依然保持良好，紧凑的车身以及坚韧的悬挂支撑使130i丝毫没有“前挺后掘”的现象。

    整体而言130i的刹车表现很平顺，冷刹车状态下与达到工作温度后的刹车成绩的差距也在合理的范围之内。反复十次测试后也没有出现明显的热衰减现象，除了第一次的成绩超过40米之外其它9次的成绩都在39左右，最后测得的平均成绩为38.3米。

    在安全性能方面，虽然制动性能可圈可点，但是身为紧凑型运动轿车130i简单的配置无法与高端豪华轿车相匹敌，全车6个气囊的设计，在安全性方面托了后腿，所以在安全性能方面，宝马130i的得分并不高。