通天塔　专业评测奥迪A8l6.0 W12测试篇

18米蛇形绕桩测试

　　对于D级车来说，这项测试也许有些勉为其难，沉重的车身加上超长的轴距让这些“贵族”天生就不适合在桩间行云流水。但是看到A8L倔强的表情和奥迪的quattro四驱标志，我们并不敢小看它的操控能力。

　　进入桩间的我才发现，A8L 6.0 W12并没有想象中笨重，匀速的转动方向盘，前轮的指向比较准确，虽然方向盘的路感并不像宝马那样夸张，但驾驶员还是可以很清楚的感受到路面上的变化。运动状态下的空气悬挂对车身的侧倾也十分敏感，虽然车身较重，但是悬挂对于左右的惯性抑制得比较出色。

　　在德国的三大汽车巨头的旗舰车型中，奥迪A8L的操控性能一直使其最大的特点之一。除去ASF全铝车身，最大的功劳莫过于奥迪的quattro四驱系统。这套俗称“壁虎”的全机械四驱系统可以通过纯机械的托森差速器将动力动态传递给四个车轮，这大大提高了A8L在弯道的极限，尤其是在高速过弯时，A8L的稳定性总是能让我出乎意料。

　　前四连杆后梯形悬挂的设计在照顾舒适性的同时也照顾到了运动时的贴地性。ESP系统也在时刻关注着车辆的一举一动，但这套系统显然过多的照顾了安全性。在ESP开启的状态下，绕桩的速度很难超过60km/h，稍稍过激的动作都会被它敏锐的发现，速度也被瞬间降到安全的范围之内。