蓝色交响乐！ 专业评测大众迈腾蓝驱版

   测试环境介绍

　　大众汽车在08年北京奥运中最大限度的支持着绿色奥运，而迈腾蓝驱的到来也把这种理念尽情的发挥出来，蓝蓝的天空下，蓝驱正在静静的等待着……

　　首先让我们通过视频来看看迈腾蓝驱的测试过程。

　　0-100km/h静止加速性能测试

    从长远的角度来说，对迈腾1.9TDI蓝驱版进行性能测试要远比其本身的成绩数据重要的多。尽管现在它离我们的生活还有一定的距离，但可以肯定的是，在不远的将来，柴油发动机轿车一定会如雨后春笋般进入到千家万户。所以，关于它的特点就很有必要展现在网友面前，然后通过数据曲线图来让您对它有所了解。

    在打开ESP的状态下，发动机只能将转速控制在3000转/分钟以下，再向上攀升就受到了电脑喷油的控制。关掉ESP，发动机要舒展的多了，只是在进行加速测试的过程中发动机的转速最佳值却让人颇费了一番功夫。高了，轮胎打滑严重。低了，又受到大齿比的影响而掉转。经过反复测试，最终确定3500转/分钟时起步抬离合是最合理的方式。

    不过，不到1秒的功夫，转速就已经达到了4500转/的红区范围，进而明显感觉到加速感的下降，快速换入2档，又出现轻微的一声响胎，又是不到1秒，转速再次到达红区。但此时要不要换入三档却在几次加速测试中成为多次试验的过程。过早的换挡，由于3档齿比的关系，转速瞬间下降到3000转/分钟。换挡过晚在红区内达到5000转/以上测出现严重的加速不足。

    最后，经过十几次的反复起步、换挡测试后，我们终于录得了最快成绩，11.84秒，和汽油车相比不算突出。但通过数据图还是可以分析，迈腾蓝驱在前期加速时的力道还是非常的强大的。

　　100-0km/h制动性能测试

    刹车方面，由于在车重、刹车盘直径、分泵活塞等硬件上与我们之前测试过的两款国产迈腾没有什么大的区别，所以，不算重点。与他们相近的41.17米的成绩也验证了我们的想法。