别拿老眼光看我 评测别克君威之测试篇

   刹车测试：感受不错，成绩一般！

　　加速测试之后，等待新君威的是考验制动系统工作优劣的100-0km/h刹车测试。先不管成绩如何，有一点毫无疑问，正所谓成也萧何败也萧何，之前对加速测试有所影响的245宽轮胎此时成为了一门利器—抓地力得到了保障，剩下的就看刹车盘与卡钳之间的配合怎么样了。

　　别忘了还有悬挂，在汽车探索每一回的刹车测试中，车身的前倾角度也是考察的重点。当全力踩下制动踏板时，试车手能够明显的感觉到前悬被强力压缩时的渐进性，而且坐在车内也没有体会到令人感到有些恐怖的“俯冲”角度。与之相仿的是刹车力度的持续性，前段不算强烈，但在很短的时间内，一切都进入到了全力的状态。最终，新君威停在了39.45米的位置上。

　　最终成绩：39.45米

　　从下面的曲线图中可以看出，车辆的初段制动力很强，G值达到了-1.15左右。之后略有回升到-1左右，并且趋于平稳！

　　经过连续10次的测试，最终成绩出现在了第8次。不仅没有出现热衰减现象，且说明君威热车时的刹车性能会更好。

　　与主要竞争对手刹车成绩对比：

　　从上表中可以看出，蒙迪欧致胜的成绩最好，为37.92米。迈腾与雅阁成绩相当，处于第二集团。君威以39.45米的成绩位于第三集团。凯美瑞的成绩最差，以41.70米的成绩排名最后。