一汽-大众速腾动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
驾驶：操控性与老款的差别不明显 隔音水平有很大改善
大家对新速腾所关注的问题无非两点：第一，新速腾简配了，但减配程度是不是在我们接受并且不影响日常使用的范围内，这第一点我们在前面的章节已经给出答案;第二，采用扭力梁的后悬挂和加长的轴距给操控性带来了怎样的改变，这一点我们会在下面得出结论。
动力系统，这台试驾车采用的是1.8TSI+7速DSG的组合，我想这套动力组合不用再多介绍了，大家对它已经非常熟悉了。此款动力组合在大众CC以及新迈腾上都已有应用，日常驾驶时动力非常充沛，7速DSG有着更高效的燃油性。
内容节选自：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
动力总成第2段
测试车型：速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版
驾驶：操控性与老款的差别不明显 隔音水平有很大改善
大家对新速腾所关注的问题无非两点：第一，新速腾简配了，但减配程度是不是在我们接受并且不影响日常使用的范围内，这第一点我们在前面的章节已经给出答案;第二，采用扭力梁的后悬挂和加长的轴距给操控性带来了怎样的改变，这一点我们会在下面得出结论。
动力系统，这台试驾车采用的是1.8TSI+7速DSG的组合，我想这套动力组合不用再多介绍了，大家对它已经非常熟悉了。此款动力组合在大众CC以及新迈腾上都已有应用，日常驾驶时动力非常充沛，7速DSG有着更高效的燃油性。
内容节选自：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型
动力总成第3段
测试车型：速腾 2011款 1.4TSI DSG 技术型
1.4T发动机和DSG变速箱的组合伊始配备在PQ35车型平台，因为紧凑级车对这样小排量涡轮增压发动机更具吸引力。诞生于PQ35，速腾改款后的运动特质更加明显，甚至在某些方面开始有趋向高尔夫的倾向，所以1.4T已经开始作为其主打车型。
内容节选自：融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI
