一汽奥迪奥迪A6L外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro豪华型
外观：前大灯功能丰富 “雾灯”是主动巡航探头
50TFSI是奥迪A6L最强版本，外观上跟A6L其他中配和低配版本差别不大，不过配置更加丰富，科技配置直指奥迪旗舰车型A8L。
外观方面可以看到的最主要的配置是“隐藏”得很深的雾灯，这其实是一个探头，可以探测前车的距离。
高速巡航时可以有非常直接的体会，前车刹车时，A6L可以自动控制车速，始终保持一定的距离，而且这个距离也可以驾驶员手动调整。
前大灯涵盖目前所有主流配置，自适应大灯、弯道辅助等功能一应俱全。前大灯采用全天候集成化的照明系统，根据不同路况自动调整大灯的照射范围，这点在晚上开在高速公路或者田间小路效果都非常明显。
车尾跟其他配置的A6L相差不大，铭牌上的50TFSI标明它的特殊身份。尾灯和刹车灯都采用LED灯组，造型跟A8L的比较类似。不得不佩服奥迪的工程师在灯光系统上的创造力，独树一帜。
内容节选自：差距毫厘间 PCauto深度测试奥迪A6L 50TFSI
外观和尺寸第2段
测试车型：奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型
新款A6L的大嘴依然是最明显的家族特征，但整体感觉并不是同一张脸简单地放大缩小，而是加入了更多专属的设计元素。例如，每款车都有属于自己的车灯造型，看一眼就能分辨是A6还是A8。新A6L的大灯比老款年轻多了，整体气场更加锐利。
本来A6是最早牵头玩加长版的车型，但被奔驰和宝马在轴距上大幅超越之后，奥迪反而不急了，最长之名意义不大。新A6L的轴距终于迈过了3米大关，但加长的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前轮往前移了。所以最受惠的并不是后排的腿部空间，而是得到了更加均衡的车身配重，尤其是前驱版本的车型，行驶感觉相比老款有了质的飞跃，在此先卖个关子。
相比老款那圆润的臀部线条，新款明显经过地狱式特训，变得更加干练，更加健美，不像老款那么臃肿。老A6L尾灯那标志性的两个框是否已经写入到你的潜意识？是的话就要改变一下了。幸好新款的样子也很容易记住，因为长条形的带状转向灯实在很漂亮，过目不忘，就像志玲姐姐的娃娃音一样，听一次就能记住。
内容节选自：PCauto测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人
外观和尺寸第3段
测试车型：奥迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型
外观：化身商务型男
如果以现在的眼光看回20世纪6、70年代的第一代奥迪100（C1）和第二代奥迪100（C2），它们的造型堪称优雅气派，惹火的线条随处可见。反而从第三代车型（C3）开始，直到现在在售的第六代奥迪A6，方正与平直成为了主调（C5的屁股除外），虽然略显平淡，但或者正是这一份朴素成就了奥迪A6在国内行政轿车市场的辉煌。
时移世易，各大车厂都热衷于更加个性、动感的造型风格，就连以稳重著称的奥迪也按捺不住了，全新A6L也变得更加进取了。但请你相信我，估计是由于拍摄角度的原因，全新A6L的实车并非如官图那般“凶神恶煞”，用不怒而威来形容会更加贴切，丝毫没有舍弃行政商务车应有的庄重。
夺目造型背后所蕴藏的人性化科技更值得我们体味。例如锐利的氙气头灯使用了全天候集成化的照明系统，前保险杠的独立雾灯已经被取消，系统会自动调整前大灯的角度和亮度，达到雾灯应有的功效；白色的日间行车灯能根据电压变成黄色，充当转向灯。
顶配车型还可以享用跟A8L W12一样的全LED大灯组，一排9颗高亮度LED灯泡作为主光源，同时所使用的自适应灯光系统还会根据不同路况而改变灯光照射范围。值得一提的是，海外的全新A6L无论全LED大灯组还是氙气灯组都可以选装远光灯辅助功能，利用前探头的影像数据判断对方车道来车，自动调整左侧远光灯范围，避免闪到来车。（我倒是希望国内立法强制所有车辆标配此功能）
内容节选自：试驾全新奥迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏
外观和尺寸第4段
测试车型：奥迪A6L 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型
与其它年度小改款车型一样，2011款A6L并未在外观上面大做文章，车身整体造型保持了第6代奥迪A6L的严谨低调的相貌。在车身尺寸方面也没有变化，依然为5035mm×1855mm×1485mm，轴距为2945mm。
内容节选自：新瓶老酒 PCauto试驾2011款奥迪A6L
外观和尺寸第5段
测试车型：奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型
奥迪A6L的小改款是在08年11月广州车展前夕，那个时候国产A4L即将上市，所以人们对于奥迪车型的关注基本上都放在它的身上，相对来说人们对这位“老大哥”似乎有些不闻不问。关于A6L的改款除了前大灯加了平行线式的LED日行灯之外，主要的改变还是集中在尾部。关于这样的改变，我用很实际的语言来说：近看有些小气，而且尾部稍稍翘起，少了之前版本的修长、稳重。这样的观点一直持续到此次长期试驾，包括前3天我做司机的那一段时间。
人有时候就是那么奇怪，越是偏见的事物，一旦认可，接受的速度可谓十分的快。由于拍摄的需要，我坐在工作车内做司机，A6L 3.0T是编辑部另外的同事驾驶。在炎热的广州，中午太阳最猛烈的情况下，A6L的尾部突然变的好看起来。首先，采用舒适模式驾驶，让车身变的低矮，其次，LED灯在中午的情况下，刹车后尾灯亮度依然十分明显；其三，压扁的尾灯与稍稍修改的圆润车身设计让我感觉尾部跑起来有些优雅。其实，新A6L的尾部挺好看，尤其是在一脚油门的情况下，它离你而去的时候，A6L似乎给你那么一点点神秘感。
内容节选自：我有改观！PCauto体验/测试奥迪A6L 3.0T
