低调豪华之选 四款3.0L自然吸气中级车
●雪铁龙C5 3.0旗舰版
官方指导售价:29.89万元
雪铁龙C5给人的第一感觉就是内敛低调,但是底盘舒适化的调教给人的印象是相当深刻的,越快越稳的感觉还有那如船一般稳定的晃动,让人在不知不觉中爱上它,而我们同事车主对这款车的总体表现满意度比较高。再加上雪铁龙C5在市面上往往都有不小的优惠,这也是它之所以能够入选的重要理由之一。
-它的3.0L发动机怎么样?
相对前几款中级车,雪铁龙C5的3.0L版本可谓是低调中的低调了。但本身就主打舒适性的C5再加上V6发动机,它在平顺性以及舒适性上都达到了非常高的标准。这个型号为XFU的发动机,最大功率162kW/6000rpm,峰值扭矩为300N·m/3750rpm。从参数上看或许不是特别起眼,但很早爆发的扭矩令它很适合在城市驾驶。
雪铁龙C5基本参数 | |||
车型 | C5 2.0L MT/AT |
C5 2.3L AT |
C5 3.0L AT |
发动机 | 直列四缸/16气门发动机,CVVT连续可变气门正时系统 | 直列四缸/16气门发动机,VTCS可变相位气门正时系统 | V型6缸/24气门发动机,CVVT连续可变气门正时系统 |
发动机最大功率(kW/rpm) | 108/6000 | 126/5875 | 162/6000 |
峰值扭矩(Nm/rpm) | 200/4000 | 230/4150 | 300/3750 |
变速箱 | 5速手动/6速手自一体 | 6速手自一体 | |
0-100Km/h加速时间(S) | 10.3/10.9 | 9.9 | 9.0 |
90Km/h等速油耗(L/100km) | 5.9 | 6.0 | 6.9 |
整备质量(kg) | 1510/1580 | 1600 | 1710 |
-推荐它的理由一:底盘功力扎实,动力输出平顺
平顺、舒适、兼顾很好的支撑性,是雪铁龙C5的底盘的最大特性。凭借C4在WRC(世界拉力锦标赛)上的成功,雪铁龙堪称世界顶级底盘大师。C5独有的 FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表全球后悬挂的顶尖水平,专有的地盘液压缓冲系统,实现了MNLD分离多级非线性阻尼减震技术,对于车辆舒适性和操控性可谓是完美表现
无论何时都能让你感受到车辆底盘扎实而柔软的表现。路面上大多数的颠簸都很难对车内的乘客产生影响,悬挂系统对于车身的平稳控制非常积极,不仅使车辆可以有着敏捷的响应,同时也保证乘客的舒适。
-推荐它的理由二:稳重大气又不失个性的外观内饰
C5的前脸简洁大气,车标与前脸进气格栅融合是现在雪铁龙的家族前脸,下进气口的细密网格装饰增添了不少活力和运动感。
优雅的车身依旧体现了法式浪漫情怀,车顶曲线从A柱开始贯穿到车尾,对曲线的把控法国人的确做得如火纯清。
车尾相对平庸不少,但细节的点缀很到位,整体显得干练简洁,底部横跨车尾的镀铬装饰条体现了C5的商务范。
法国车的内饰总是另类的,排列布局都坚持着他们自己的想法,C5的内饰也是如此,不过精致的做工和实在的用料是值得肯定的。
-推荐它的理由三:价格低,优惠大
雪铁龙C5的定位与大众帕萨特,丰田凯美瑞们是完全一致的,不算基本买不了几台的3.0L车型,C5全系的售价在17.69~23.69万之间,整体定价都比较低。同时它目前在全国大部分地区都有比较大的优惠,以这次推荐的2.0L尊享型为例,它在许多地区都有多达2~3万元的现金优惠,也就是说这个原本18.99万的车,实际的落地价也还是18万左右。
点评:出于品牌或者设计思路上的差异,雪铁龙C5是台有点被忽视了的好车,它在底盘调教、价格、配置方面都有着出彩的表现,是款相当纯粹中级家用轿车,买中级车的朋友,可以把它纳入看车清单之中。