关于运动角逐开始 丰田锐志对比大众CC

　想尽快的停稳一部超过1.5吨重的车子并不是件容易的事情，也许是上一个媒体对这部车过于蹂躏，我们经过数次测试后，制动距离为43.13米，这个成绩只能用平庸来形容。但在整个制动过程中，刹车踏板给予的制动力比较均匀，车身也没有很大的摆动。唯一需要说明的是，这部测试车的制动力热衰减较为明显，几组测试后，制动力大不如前。

　　CC的绕桩还是很不错的，出色的底盘给驾驶者很大信心。几次测试的速度都没有低于60公里/小时，最好的成绩达到了63.89公里/小时。较长车身并没有成为绕桩时候的负担，只是优化后的悬挂没有给予最大支撑，要不成绩会更好。

　　绕桩测试中新锐志的表现给人惊喜，稳重的转向系统虽然路感匮乏，但是指向精度已经比老款锐志有了明显的改善。后驱车转向过度的特性只要得到合理的利用，就可以令它更快的穿梭于装桶之间。最快速度63.95公里/小时甚至超过了大众CC的成绩。

　　新锐志总是会让我想到雷克萨斯IS250，驾驶它们的感觉很相似。这足以说明锐志的进步，用较低的价格享受到更高级的待遇我想每个车主都会欣喜。作为一汽大众目前的最高端车型，CC并没有一味的走豪华路线，迈腾的朴素实用相比，CC可以满足更多精神层面的追求。它既可以提供一些驾驶乐趣，也能够满足日常的需要。当然，CC的个性是无法复制的。