关于运动角逐开始 丰田锐志对比大众CC

　　 在大众CC之前，这个级别的运动车型当属丰田锐志。从05年上市，丰田锐志就通过前置后驱的驱动形式和2.5升V6发动机等配置力压众车，俘获多位强调驾驶感的车主。新锐志仍然保持“FR+V6”的设计理念，一切看似都很完美，但时过境迁，这次它的对手来势汹汹，不仅拥有纯在的德国血统，充沛的动力。同时，外形也获得过大奖，它就是被誉为史上最美大众汽车的大众CC。一场关于运动的角逐开始了。

　　先来看大众CC，它的动力总成与迈腾相同，同样的2.0TSI发动机最大功率可达到147千瓦，最大扭矩达到280牛米。它搭配的6前速DSG变速器可承受350牛米的最大扭矩，足以管住这台2.0TSI发动机瞬间的爆发。

　　相比技术先进的CC，新锐志仍然沿用那两台发动机，只是都经过了新的调教。不同的是，丰田此次调教并没有强调动力，反而将重点放在经济性与适用性上。最突出的改变就是新锐志可以烧93号汽油了，并且更加节省燃油。这台2.5升V6发动机最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米。从参数看尽管没有CC的涡轮增压来的凶猛，但也可以较量一番了。

　　其实我更愿意以一种温柔的驾驶状态去对待这部CC轿跑。在公路中CC仿佛流动的工业艺术品，随着窗外的风景慢慢退后，旁边车子都再用更快的车速从我身边掠过，然后在车内观望这部CC。由此可见大众CC的外形还是很有吸引力的，不愧为获得德国红点工业大奖的车型。

　　我尽量将车速控制在70公里/时左右，并不是我舍不得踩下油门，而是这样的驾驶非常惬意。CC独有加厚的车窗玻璃和良好的降噪隔音设施让行驶中的CC非常安静。底盘清晰又不失舒适的通过感觉让驾驶者与车融为一体。经过优化的悬挂更加适合国内道路，长时间驾驶也不会感觉疲惫。DSG变速器在最高挡位巡航，从仪表盘内的信息显示，油耗仅为5.5升/百公里。