相差了1.4万 君威GS对比君威2.0T顶配
君威GS上市了,没有我们想象中那么强悍,但是价格也没预测的那么离谱,指导价28.3万的君威GS只比顶配的君威2.0T贵1.4万。这1.4万的差价包含了FLEX RIDE自适应驾驶系统以及运动版外观内饰。那么这些东西到底值不值一万四呢?我们不妨一起来分析一下。
外观差异:前后保险杠、尾翼、轮毂、大灯
君威GS
首先从外观说起,君威GS相对于普通版君威的变化主要有前后保险杠、尾翼和轮毂样式。这套GS特有的运动型保险杠也可以称作运动包围,它是君威GS最大的卖点之一,实际上在GS国产之前就有不少君威车主从不同的渠道购买海外运动版包围回来换装,样式和最终效果都和国产GS差不多。
君威2.0T
根据我们调查,目前各大4s店还都没有GS相关配件的价格,备件更是不知道什么时候才能到位,看目前的架势别克似乎根本就没打算让4s店专门给GS备件,所以GS车主一旦遇到需要更换保险杠或避震之类不能与普通君威通用的零件时,就不得不单独从厂家订货,这样一来维修时间将会很长。
君威GS
君威2.0T
君威GS大灯
君威2.0T大灯没有篮圈
君威GS
君威2.0T
市面上各种海外正品GS或欧宝 OPC等相应车型包围的价格一般售价都在一万五以上,也就是说普通君威车主要想把爱车改成GS的样子,仅仅更换前后保险杠的花费就已经超过GS与顶配君威2.0T的差价了,这还不算轮毂。
君威GS轮毂
君威2.0T轮毂
国产君威GS的轮毂目前4s店内无价无货,改装市场上我们也没有找到完全相同的款式出售,不过海外版19或20寸的原厂轮毂倒是不少,可惜售价都非常非常离谱,正品20寸轮毂的售价通常至少也要在6000元以上,四只轮毂不算轮胎就得两万多块。
2011年9月21日
华山论剑! 别克君威GS对比一汽大众CC 在很多人眼里,中级车产品更多的是满足家庭和公务的双重需求,所以很少人会去考虑一款中级车是否能够带来多少优秀的驾驶感受和性能表现。不过这也并不代表没有高性能中级车这一细分市场,在成都车展上,别克君威GS以强悍的运动化表现正式发布,将竞争对手瞄准了大众CC 2.0TSI。
我们今天选择的这两款中级轿车对比基本属于高配车型,所以很多豪华的配置都没有缺省,另外这两款车的价格也非常接近,其中君威GS的价格为28.39万元,而大众CC 2.0TSI 豪华五座版的价格为27.88万元。接下来让我们了解...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月2日
中产阶级峰会 主流中高级轿车对比评选 当列出此次国产中高级车评选的参选车型后,我们强烈感觉到这个级别是汽车市场的中流砥柱,是所有厂商的必争之地。此次评选共涉及10个品牌的12款主流中高级轿车,其守上海大众、丰田和本田均以两款车型的强大阵容出席。经过近一周的评测、争论与纠结,会有3款车晋级,而最终我们会在晋级车型中评选出1款2011最佳中高级轿车。
长安福特 蒙迪欧-致胜
GDTi240+Powershift,致胜变得文武双全
蒙迪欧-致胜就像它的名字一样充满了求胜的欲望,同时.在动力配置方面,它也是唯一挑战大众垄断格局的车型,...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月24日
重磅级车型到来 起亚K5对比四款中型车 近年来,中型车开始掀起时尚与个性的设计风潮,而不再是仅仅是简单的商务风格。在这个大背景下,雅阁、君威等车型都相继孕育而生。不过一向以外形著称的韩系车型,却始终在中型车方面没有什么动作,之前曝光的现代YF让大家惊鸿一瞥后,就没有了下文。值得兴奋的是,现代集团的另一款重磅级车型——起亚K5即将于大家见面。
虽然身为韩国品牌,但是起亚K5的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔带领的欧洲团队负责设计,其车名首字母“K”,运用的就是“KIA”起亚与英文“Kinetic”...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月2日
到底该选谁?君威GS对比凯迪拉克ATS-L 在传统的中国消费者眼里,买车是一个讲面子的事,同样的价格若是能买到豪华品牌的产品,那自然是不会再多看一眼其他的。不过随着近年来产品的多元化发展,越来越多的豪华品牌开始优化配置和降低身价,意在进一步抢夺市场份额。常规品牌方面,各大厂家也在不断的提高产品竞争力,新技术、高配置的普及让人欲罢不能。于是就形成了一个有趣的画面,手里拿着一样多的钱,到底我该选谁?今天我们就面临着这样的难题,眼前的是刚上市不久的全新君威GS,它的对面正是同门师兄凯迪拉克ATS-L,面对穿满装备的君威GS,凯迪拉克AT...
查看全文>> 更多相关>>