差价6万元 2011款东风标致508全系介绍

只要粗略地看一眼标致508的配置单就会发现。由于它强调丰富的配置，所以表单上林林总总的项目很容易让人眼花缭乱。再加上全系车型被细分为截然不同的4款，价格区间跨度多达6万元，几乎占了车价的1／4，一时间不知道究竟选哪款实在再正常不过了。不过所幸不同配置之间的条理非常清晰，只要认清自己需要的是什么，想确定目标也就不那么难了。

动力系统

除去最低配的2.0升手动经典版之外，其余3款配置均采用了相同的动力总成，也就是2.3升自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱的组合。这款2.3升的发动机最大功率为171马力、峰值扭矩230牛·米，从数据上来看并不算太弱。然而，我们在此前已经提到。鉴于508的整备质量(低配为1488公斤，顶配为1569公斤)，区区230牛·米的峰值扭矩并不会有太好的加速效果。更不用说这个扭矩峰值出现得还比较晚，4150转／分钟的转速区间可不是在市区内能经常用到的。因此我们不难得出一个结论，即便是2.3升的这款发动机对于508来说尚且谈不上“动力充沛”。

再来看看低配的2.0升发动机，功率上限比起2.3升来说少了 24马力,扭矩少了30牛·米。5挡手动变速箱注定无法比6挡自动变速箱拥有更密集的齿比，这也就意味着在加速过程中，为了弥补动力系统本身乏力的问题，要毫不犹豫地使用更高的转速区间。话说到这里结论就比较明朗了，更高的转速区间、更长的加速时间，基本可以理解为不那么良好的驾驶体验和比较高的油耗。

所以在这里，我们一定会毫不犹豫地推荐搭配2.3升自然吸气发动机的车型。且不说这样有益于提高驾驶的乐趣，更重要的是你并不会只为了动力挑选它，为了得到更合理、丰富的配置，更强的动力几乎是就像赠品一样随之而来。

经典版稍显“简陋”

在508车系的配置单中，前两个被称为经典版，它们之间的差异只是“2.0升手动”和“2.3升自动”这么一点。换句话说，两个经典版之间唯一的不同就在于动力总成，其他的配置是完全一样的。因此， 2.2万元的差价只不过是让动力系统提高到一个“合理”的高度，并不会增加额外的舒适性。

在舒适性配置方面，经典版其实并没有太多优势，大部分都是一些传统意义上中级车所必备的配置。气囊、ESP、多功能方向盘这些都不必讲了，也仅仅是倒车雷达、日间行车灯、自动空调还有转向辅助灯这些还能算得上是值得一提的配置。但稍加留意就会发现，现在这个级别的车型拿此类配置差不多要当作“标配”了，完全没有什么值得“骄傲”的。再者说，508是一款彻头彻尾以舒适为目标的车型，要是只有这些配置和不算太强劲的动力，它的“诱人指数”是要大打折扣的。此外，必须提一句，对于经典版来说电动天窗只是个选装配置。面对会将电动天窗视为必需品的中级车消费者们，这样的配置让人情何以堪啊！