新劲之敌 详细对比凯美瑞240V和荣威750D

　　说到巧合，也在于机缘。都是新近亮相或上市的新车，一个是销售市场每月过万的强敌，一个是脱胎英伦的民族品牌的问路石，凯美瑞和荣威凑在一起算是不巧中的巧合。本来无缘试驾对比，但是机缘凑巧，所以直面的竞争再躲不过。

　　荣威的亮相早是去年10月份的事儿，3月份借MG品牌发布之机，做了个“顺水人情”，同时宣布价格，一时宣传风流无两。而凯美瑞从去年6月开始销售，一直领跑上市中高级轿车，曾一度以15000台的月销售劲超雅阁和帕萨特，独秀一支，有价有市。

　　这次对比试驾的：凯美瑞，240V导航版，售价26.98万元，是该车型里的顶级版本，目前凯美瑞售价从19.78万元到26.98万元（有2.0L排量车型）；荣威750D，售价23.18万元，是该车型里的低配版本，还有大嘴版本的750E（24.38万）到750i（27.68万元）。

　　虽然版本不同，但是仍然具有对比意义，因为排量相近，品牌定位相近，多少可以管中窥豹，有所比较，亦有所得。请读者继续往下看。

凯美瑞与荣威实拍	凯美瑞与荣威实拍	凯美瑞与荣威实拍

外观：一个张扬一个内敛，凯美瑞的商务化与荣威的经典化

凯美瑞240V

　　说到外形，凯美瑞虽然源于第六代佳美，但是高于佳美的造型，更显得张扬和饱满，前格栅的大V字造型更加锋利和凸显，组合前大灯尺寸也宽大，连雾灯都显得比荣威大了一号。相比而言，荣威的前脸造型比较内敛，水箱格栅边缘化的圆润处理，鹰眼造型前灯的内扣式设计，给人一种威慑感。

　　荣威经典的雪茄车身和侧面的镀铬腰线，从车头横贯到尾灯，不过由于采取中国化改良，车尾部比英伦罗孚上翘了不少，迁就了中国人的审美。荣威发动机盖上的棱线和银色的后视镜，依然传承罗孚的经典，不过凯美瑞就商务和实用了许多，后视镜带了转向灯，为这一项赢了一分。同时，荣威四门边框和车门下缘，也都采用了镀铬条饰，而凯美瑞的侧面几乎看不到镀铬，荣威的侧面比凯美瑞活泼和时尚。

荣威750D

　　转到尾部，荣威的尾灯依然是内敛，尾灯、转向、倒车灯、刹车灯都集中在小的角落里，保留了英国车的拘谨风范；而凯美瑞尾灯直接包着后翼子板，延伸到牌号附近，这种造型在目前日韩车里很流行，比较受国人喜欢。后备箱也可以比一比，荣威432升，开口较小，不过后排座椅可以放倒，存放长条物件占优势；凯美瑞504升，比前者多了72升，但是后备箱整体开口较大，存放物品较容易，不过后排座椅不可以放倒——另外两者的后排座椅都有通向后备箱的开启窗。

　　现在该提提整车尺寸了，凯美瑞长宽高4825/1820/1485毫米，荣威长宽高4865/1765/1422毫米，荣威虽然身量比凯美瑞长了40毫米，却矮了55毫米、窄了63毫米，整体看过去，荣威更显得瘦长，凯美瑞更显得高壮一些。而荣威轴距达到了C级车的范畴，2849毫米，比凯美瑞的2775多了76毫米，相当于一个手掌宽，而轴距全部反映到了后排乘坐上，荣威的后排腿部空间要好，但是受制于车高较矮，所以荣威的后排头顶空间不如凯美瑞。

凯美瑞2.4V试车实拍	凯美瑞2.4V试车实拍	凯美瑞2.4V试车实拍
荣威试车实拍	荣威试车实拍	荣威试车实拍