找回涡轮增压车的本性 新君威1.6T试驾
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2010/1/11 16:33:00
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在我以往观念里,市面上的车大致可以分为两类:一类是动力强劲的,开着这种车会让人觉得自己几乎在路面上就是无敌了,遭遇任何挑战都能从容面对;另一种是本分的,动力只满足其作为交通工具的基本用途,没什么激情但好处是心里比较踏实。而今天这辆新君威1.6T不在这两个范围之内:你可以很温柔的驾驶它,但可能很少有人会这么做;你也可以激烈的驾驶它,但也不是那么容易的。接下来我就具体说明一下究竟是为什么。
● 外观/内饰细节:
外观方面,我们拿到的这辆测试车是跟随1.6T车型一起推出的雅蓝色,看上去明显要活跃很多,运动气息浓厚。不过在经过对比之后我们发现,除了前翼子板和车尾的“T”标志外,它和新君威2.0L车型没什么区别,甚至最能体现特点的行走装备也还是那四条尺寸为225/55 R17的玛吉斯牌轮胎,轮毂样式也没变,多少让人有点失望。
车内全黑的氛围再次让人联想到2.0T车型,电子手刹的缺席也是意料之中的事情。座椅造型和2.0T上的非常相似,只不过1.6T上装备的不是真皮座椅,而且前后和靠背调节改为手动的,然而这并不影响座椅的乘坐感受,它给人的感觉依然是跑车风格十足,两侧的包裹性非常出色,俗话说一张好的座椅值两秒,这张很有型的座椅为提升新君威1.6T的驾驶乐趣做出巨大的贡献。
这辆车装备了一台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机,账面数据非常抢眼:132千瓦(179马力)的最大功率和230牛米的最大扭矩完全能和目前主流2.5升发动机相媲美。除此之外它还具备所谓的“super boost”功能,也就是超推进功能,这一技术在早先的萨博汽车上就有所应用。
其实“super boost”功能就是通过对发动机电子控制单元(ECU)的调教来实现的,硬件方面和普通涡轮增压发动机并没有什么区别。超推进功能可以令发动机喷油量会瞬间增加,我们知道,涡轮增压发动机是靠废气推动的,在超推进状态下吹向涡轮叶片的废气量猛增,从而推动涡轮叶片达到“超增压”的状态。在超增压状态下这台1.6T的发动机最大扭矩可达到265牛米,比一般状态多出35牛米。但为了保护发动机,这一状态的持续时间被限制在5秒钟。
同样值得一说的还有变速箱,这是一台原装进口的6挡手动变速箱。倒不是说原装进口的就有多好,关键是这种东西依靠进口就足够了,毕竟国人购买这个级别的车型更多的还是趋于理性,对于纯粹驾驶乐趣的追求还没到那个份上,估计没有大规模国产的必要。像1.6T这样的动力搭配手动变速箱已经够激进了,如果是2.0T车型搭配手动挡,恐怕在国内就什么市场需求可言,大马力手动挡车型终究还是在欧洲比较流行。
2012年3月6日
重量级别 简单体验2012款别克君威/君越
[导读]今年双君也再次迎来了年度改款,上海通用希望它们能通过2012款车型来进一步提升别克品牌在中级车市场的竞争力。我们也借机对这两款车进行了简单的体验。
试驾信息
试驾时间:2012年03月
试驾地点:北京
试驾天气:阴有小雨
试驾里程:20公里
撰文:高青
图片:高青
车辆售价:25.59万
车辆提供:上海通用
车辆信息:2012款别克君威2.4L 旗舰版
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查看全文>> 更多相关>>2012年12月10日
动起来,更精彩 试驾体验谈别克君威GS 身旁的路人依然在喋喋不休的责任通用不够厚道,而这都源于这辆动力表现没有任何精进的别克君威GS,但情况却并非如此,因为当这辆君威GS开始狂奔后,一切就会变得与众不同
在国内,各式各样的运动版车型并不少见,在本期的试车中,除了这台别克君威GS外,还有另外一台运动版车型——江淮和悦运动版。在市场上,更多的是像和悦运动版这样只是简简单单的换上了一套运动版外衣的版本,如此简单的运动化包装虽然看上去很运动,但实质的变化却几乎没有,虽然这样的变化能够满足一大部分消费者追求新鲜与个性的需求,但对于想要真正...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月14日
甲醛超标3.6倍 真实测试别克2013款君威 甲醛是一种无色,有强烈刺激性气味的气体。甲醛引起人类的鼻咽癌、鼻腔癌和鼻窦癌,并可引发白血病。也就是说长期被甲醛刺激,对身体影响极大。汽车尤其是新车更是会有甲醛的存在,那么新车的甲醛是否在国标线内?深圳车展,小编就为大家初步测试新车甲醛情况,让您初步了解新车甲醛的详细情况。
首先我们先简单了解一下甲醛,甲醛无色水溶液或气体。有刺激性气味。液体在较冷时久贮易混浊,在低温时则形成三聚甲醛沉淀。蒸发时有一部分甲醛逸出,但多数变成三聚甲醛。该品为强还原剂,在微量碱性时还原性更强。在空气中能缓慢氧化...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月23日
性能车值不值?试驾2011款别克君威GS 它没有RECARO座椅,它没有Brembo刹车卡钳,它也没有高扁平比的性能轮胎,就连那台2.0T发动韧都有些缩水,那它还算的上是别克君威GS吗?这款让我苦等半年的性能车到底值不值得?
大约半年前,别克君威GS被我纳入到《新车图解》的选题中,从国外公布的配置以及新闻稿件来看,引言中提到的那些配置绝对是这款车的亮点,当然,四轮驱动以及FlexRide自适应驾驶系统更是这款车的核心所在。当时,这款车已经有了进入国内的消息,至于价格,我心里的预期在40万元,毕竟,这些硬货值得我为此多付出比普通君威...
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