找回涡轮增压车的本性 新君威1.6T试驾

● 日常驾驶感受：

    面对一款较为陌生的手动挡车型，自然要先采用温柔的起步方式，逐渐熟悉它的秉性。然而只要能顺利起步，甚至都还没换到2挡，就能体会到驾驶这辆车其实是很轻松的事情。它的离合器偏轻，结合点靠近中间偏下的位置，这样在结合过程中驾驶员的脚不用抬得太高，不会觉得很累。

    这台6挡变速箱的挡位清晰且行程短，造型也称得上是精致，能够激发驾驶者积极换挡的欲望。由于它有6个挡位，相比一般5挡车来说齿比更密，减小了换挡时的顿挫。对于喜爱手动挡车型的人来说这无疑是个好消息，因为它驾驶起来确实没什么难度。

    相对于其他主流的5挡手动变速箱来说，多一个挡位理论上来说也能提高燃油经济型。新君威1.6T在用第6挡80公里时速巡航时，发动机转速只有1800转/分钟左右。只要你想，这辆车就能保持得非常安逸。

    看到这里，恐怕有网友就会产生严重的质疑：新君威1.6T不是一辆标榜运动风格的轿车吗？怎么能这么慢条斯理的对待呢！其实以上所说的行驶平顺性、燃油经济性什么的，那都是发动机转速在3000转/分钟以下的事情，只要经过这一分界点，整辆车的动力表现就将是另一个完全不同的风格了。

    想想看，一台1.6升发动机能爆发近180马力的动力，最大功率转速不过5800转/分钟而已，显而易见就是依靠强增压达到的效果。尽管厂家数据显示这台发动机在2200转/分钟就能达到最大扭矩230牛米，但在实际驾驶过程中还是可以感觉到在转速超过3000转/分钟之后动力会有明显提升，与低转速时的安逸表现迥然不同，当然这其中少不了“super boost”的介入。

    如果想通过驾驶这辆车得到点乐趣的话，你需要关注挡位，油门和转速等等一系列问题，时刻保持精神的高度集中，如果一不留神转速降了下来，那将会损失不少动力，而这就是驾驶乐趣！

    新君威1.6T拥有双重的性格，发动机在2500转/分钟以下的时候它可以表现得平顺而柔和，感觉就像是一辆2.0L自然吸气发动机；而在转速超过3000转之后，它又展现出狂躁的一面。把新君威1.6T的动力参数其实也并不是很出众，无非就是2.5L发动机的水平，但驾驶乐趣并不是只有动力这一项指标，包括操控性、座椅设计甚至内饰设计等等都是驾驶乐趣的重要组成部分。在这几个方面综合考量的话，应该说新君威1.6T是一款非常具有驾驶乐趣的车。