数字化先锋 评测上汽荣威550 1.8T
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2010/1/17 14:25:00
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在上汽推出荣威这个自主品牌没多久,就在2007年的上海车展上发布了一款名为W2的概念车型。此车将众多的高科技装备集于一身,当人们都以为W2会跟很多自主品牌概念车那样流于走秀的时候,上汽高层给出了肯定的答案——W2将是荣威品牌的下一款新车。据透露,这款车的雏形早在罗孚时代已经形成,英国的研发人员在得到上汽高层的首肯后,将一直以来的概念很快变成了实车。可以说,荣威550的开发过程是很国际化的,走过了从概念车设计到量产车开发的这样一个流程。
![](http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/2010/01/17/20100117142458282.jpg)
W2是一款中级轿车的尺寸,要小于荣威750,所以遵循很多品牌的车型命名习惯,W2的量产车型最终定名为荣威550。2008年6月首发时,先推出1.8T发动机,其后将有价格更低的1.8L、1.6L车型。量产的550延续了概念车的“数字化”概念,亮点和话题都不少,下面我们就来看看它的实际表现如何。
2009年2月19日
英伦不是主打 荣威550系列多图全面体验
提起上汽荣威的车型,让人首先想到就是它的英伦血统,尤其是在推出750后,更是大力宣传这一点。第二款车型550则彻底颠覆这一点,外形上已经难寻英伦车的影子,主打的也是比较特别的数字轿车理念。去年的6月19日,荣威550 1.8T正式上市,售价在14.28-18.98万元。为了更贴近消费者的需要,上汽及时跟进又推出了1.8L自然进气的荣威550。最近,我们有幸同时体验了这两个排量的车型,与它们亲密接触后,对它们的了解也不再停留在“数字”阶段。
1、驾驶感受-1.8L、1.8T两款车型
进...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月2日
生龙活虎专业评测荣威550G 1.8T测试篇
【专业评测】虽然荣威品牌面世时间不长,但上汽对它的调整也并非是由零开始,毕竟曾经宝马为罗孚(也就是荣威的前身)提供了不少技术支持,因此无论技术还是理念,荣威这个品牌多少还算有些基础。这次,我们测试的荣威550就是这样,虽然原来罗孚没有一样的车型(像荣威750那样原来有罗孚75),但是通过上汽的改进,研发,一款相当不错的车型就诞生了。上一篇中感受篇中,我们感受了荣威550卓尔不群的气质,在本篇中,我们就要来考验其真正的实力了!
从外观看,荣威550采用了较为主流...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月4日
升级动力系统 新荣威550插电版或7月上市
据国内媒体消息,新款荣威550插电混动版车型有望在7月份正式上市。新车将对动力系统进行升级,纯电动模式下最大续航里程为60km,在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里,同时百公里综合油耗降低至1.6L。(图配为: 2014荣威550插电混动旗舰版)
新款荣威550插电混动版将换装全新的1.6L汽油发动机+电动机动力总成,而现款车型搭载的则为1.5L汽油发动机+电动机组成的混动系统,目前还不清楚其具体动力参数,但毫无疑问会在现款车型上作出升级。
而外观...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月24日
全新数字化轿车 上海车展实拍新荣威550
本届上海车展,隶属上汽集团的荣威品牌带来了重磅车型——全新荣威550,上市之初创立的全时数字轿车概念在新款550身上进一步升级。此次车展前夕我们就独家获得了实拍这款全新数字化轿车的机会,对此有兴趣的读者不妨随我们的文章看看这款新车的变化。
前脸可以说是全新荣威550变化最丰富的地方了,设计师将这款车之前圆润的线条尽可能肌肉化,而且丰富的线条更符合当下的大众审美,整体看上去更立体饱满。氙气大灯和日间行车灯也是目前的热门配置,只不过日间行车灯...
查看全文>> 更多相关>>