全新数字化轿车 上海车展实拍新荣威550

     时至今日，距离第一代荣威550上市已晃过5年时间。这5年来荣威550在A+级自主品牌市场的战绩早已达到了厂家的预期。但时过境迁，当年550的圆润设计在今天看来已经不那么时尚，是到了该做出改变的时候了，于是应运而生的全新一代荣威550展现在我们面前。作为上汽第二代战略车型的全新550，在亮相伊始便表达了其明确的态度，市场定位直指80后消费者，全时数字化的概念烙印也更加深刻。 曾几何时每每提及荣威品牌，我对于它旗下车型首先反射出的回答便是3系、5系、7系，这种戏虐的口吻显然是...查看全文>> 更多相关>>

     2012款荣威550 上汽荣威近几年在国内上升势头很迅猛，虽然荣威750最早上市，但为荣威打开市场的还是后来上市的荣威550。对于这款主力车型，上汽一直很重视，此次上汽推出了其2012款车型，较现款车型配置有所增加，提供两款动力和九款配置，而入门的启悦版车型售价下调2000元，一定程度上降低了些荣威550的门槛。此次实拍车型为替代之前世博风尚版的超值版车型，售价13.98万元，经销处此款型现车最多。 2012款荣威550 2012款荣威550 2012款荣威550 ...查看全文>> 更多相关>>

     *page* 内饰的设计和做工延续了科技、质感的主题，细节上和旧款车型有一些差异，不过做工和材质的处理上依旧是自主品牌紧凑型车里最好的，没有之一，甚至超过绝大多数该级别合资品牌车型。 方向盘造型没有改变，可上下前后四向调节，多功能按键很好上手，功能也很实用，尤其值得一提的是新增的ASL主动限速功能，通过右侧的旋钮即可轻松调节车辆的最高限速，而后通过CANBUS总线将命令传输给ECU来控制发动机动力输出，以达到控速的效果。 炮筒式仪表盘一改过去的平面...查看全文>> 更多相关>>

     对于新能源汽车来说，插电式混合动力无疑是目前最接地气的一种解决方案，其在基本不改变用车习惯的前提下能够获得更低的油耗。荣威550 Plug-in的推出正是瞄向了这一片相对成熟的蓝海，诞生后成为了中国品牌中第一款获得国家新能源汽车补贴的插电式混动车型。荣威550 PLUG-IN上市一年半后迎来了改款，此次改款主要是针对动力单元进行了优化，进一步增加了纯电动续航里程并降低了综合油耗，并且搭载了上汽全新的inkaNet5.0操作系统。 提到插电式混动，比...查看全文>> 更多相关>>