五种动力选择 保时捷全新一代卡宴解读

新一代保时捷Cayenne Turbo

动力依然强劲 新车更为经济

    为了确保了宽敞的车内空间和更大的灵活性，新卡宴的轴距加长了40mm，达到了2895mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。尽管外部尺寸更大，新一代Cayenne却通过LED日间行车灯和前脸曲线的调整，显得更为紧凑和富有动感。全新高品质内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台，搭配竖直的选档杆或换档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

Cayenne S Hybrid

    动力性对于保时捷旗下的车型来说从来就不是问题，而为了实现更为经济的目标，保时捷为新卡宴引入了一系列技术，包括具备自动停起功能和更宽传动比的全新8前速Tiptronic S自动变速器，发动机和变速箱冷却回路上的热量管理系统、车载网络能量回收系统，以及诸多车辆轻量化设计。通过采用智能轻质结构、新型超轻主动四轮驱动系统等设计，新卡宴在提高车辆安全标准的同时大大降低了车重，例如Cayenne S的重量就减轻了180 kg。这样不仅有助于降低耗油量和二氧化碳的排放量，还进一步增强了车辆的动力性能和操控性。

新卡宴的内饰风格依然是突出豪华、精致，同时也不忘来一点点个性

    新卡宴一共有五种动力组合，其中配备3.6升V6发动机的Cayenne是整个系列的入门级车型，其发动机可以在6300转时达到223.8千瓦的最大功率，该车采用一台6速手动变速器，也可以选装8前速Tiptronic S自动变速器，其手动车型0-60英里/小时（约合96.6公里/小时）的加速时间为7.1秒，自动车型为7.4秒，最高车速为229公里/小时。

    在强调经济性的设计前提下，即便是配备4.8升V8发动机的Cayenne S的耗油量也显著降低，降幅达23%，如今其百公里耗油量降低为10.5升。同时，新款发动机的最大输出功率从过去的283千瓦提升到294千瓦，和所有新款Cayenne车型一样，与前代车型相比，其动力性能和燃油经济性都得到了提高。

    而就算是新卡宴车系中动力最强的、配备4.8升V8双涡轮增压发动机、输出功率达368 kW的Cayenne Turbo也不例外，它在新的欧洲行驶工况测试法下的百公里耗油量只有11.5升，比前代车型降低了23%。Cayenne Turbo的最高车速达到了172英里（约合276.6公里/小时），0-60英里/小时（约合96.6公里/小时）的加速时间仅为4.4秒，比原款Cayenne Turbo的0-100公里/小时加速官方成绩提高了0.7秒。

    加上Cayenne S Hybrid，4款Cayenne中至少有2款在新欧洲标准行驶循环测试中的百公里耗油量低于10升。Cayenne S Hybrid的二氧化碳排放仅为193 g/km，无论是在Cayenne系列中，还是在保时捷整个产品家族中，这都是排放量最低、最为清洁的车型，对着这款车型，我们将在下面做详细介绍。

新保时捷Cayenne Turbo

    另外，新卡宴还有一款柴油车型，装备3.0升柴油机，最大功率176千瓦，最大扭矩则达到了550牛•米，预计这款柴油车型将主要面对欧洲市场销售。新卡宴的3.6升V6汽油、3.0升柴油、4.8升V8汽油、混合动力以及4.8升V8双增压汽油车型在欧洲地区的基本价格分别为为46,400、49,900、60,900、65,900和96,900欧元（约合人民币43.14-90.09万元），而在德国实际含税的销售价格则分别为55,431、59,596、72,686、78,636和115,526欧元（约合人民币51.54-107.41万元）。结合目前现款卡宴在国内的销售价格（88.80-244.9万元）和新卡宴的车型分布来看，即将引入中国市场的新卡宴在国内入门车型的销售价格有望和现款卡宴持平，而由于新卡宴顶配车型为Cayenne Turbo，现款顶配车型则为Cayenne Turbo S，新卡宴顶配车型的国内价格则可能有所下调。