轻巧实用的小家庭之选 试驾新赛欧1.2L

操控篇——引擎和变速器配合默契，1.2L引擎在满载情况下稍显吃力；舒适性悬挂也能兼顾灵活愉悦的操控感受。

[新赛欧 5.68-6.88万]

在城市路面驾驶中，5挡手动变速器的挡位清晰，换挡也很顺畅，只是在各个入挡的卡口能感觉到轻微的摩擦。1.2L引擎在2000转左右便能感受到充足的动力，油门响应十分及时，速度的提升很平顺，各挡位的密齿比设计合理，换挡不会有明显的顿挫感，引擎转数也不会有很大回落。只有司机和一个乘客的情况下，在各种路况都能保持充足的动力和较快的加速度，但是乳如果有3-4名乘客的话，一般引擎要达到3000转以上才能有足够的加速表现，引擎的噪音会偏大一些。

新赛欧

在绕桩测试和城市弯道中，新赛欧的悬架表现都让人满意，转向轻巧灵活，正常驾驶在各种弯道都不会有明显的侧倾出现，遇到一些细小的坑洼路面也能很好的过滤颠簸，只是在遇到减速带时悬挂表现稍显生硬，总体来说还是很适合城市路面的驾驶环境。

新赛欧

新赛欧发动机启动后噪音和振动都很小，用于驾驶测试的1.2L S-TEC II发动机输出平顺，升功率达到53.1Kw/L。得益于高科技和小排量的优势，新赛欧1.2升车型的百公里综合油耗仅为5.7L，1.4升车型的对应油耗数值也仅为5.9L。另外这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。据相关测试显示的油耗数据，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在同级车中也少有能与之媲美。

新赛欧

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