革新再闯商务圈！全面感受瑞麒G5 2.0T

车评概要

·                                 奇瑞迄今为止最“精工”打造的产品

·                                 定位为中高级商务运动轿车

·                                 配备自主品牌首款2.0T涡轮增压发动机

·                                 底盘由英国莲花调较，极限性能不错

·                                 内外做工水平达到了自主品牌高水准

【2003年面世的东方之子】

【2009年上海车展上的瑞麒G5】

G5是奇瑞全自主研发的新一代中级商务轿车。谈起“中级商务轿车”，奇瑞并不是首次涉足此领域，早在2003年，奇瑞一口气推出两款新车，一款是QQ，另一款是东方之子，后者就是定位在中级（商务）轿车市场的车型。后来东方之子因为市场营销、品牌认知和产品本身素质等多方面的原因，没有理想的销量，近年已悄悄淡出市场。

但奇瑞显然不甘放弃这块市场。随着高端细分品牌“瑞麒”的发布，G5于2009年上海车展正式登场，这是一款尺寸、定位和当年东方之子非常接近的车型，不过奇瑞已经“今时不同往日”，G5不但在造车技术上大有长进，还用了更加出位的营销手法——在上市前将一辆G5送到德国纽博格林赛道，做了一个非常厉害的圈速成绩！

关于纽博格林的事，本文最后会谈论。现在我们还是先面对现实，在我们国内的道路上，实地探究一下这款奇瑞（暂且忽略它挂的瑞麒品牌）的倾力制作——被称为奇瑞目前造得最好的车，能好到什么程度吧。

奇瑞的新车设计早已经走上全原创路线，G5也不例外。但作为“商务轿车”的定位，还是挺考验厂方对设计效果的总体把控能力，要大气也要时尚，又绝对不可以太怪异。这正是G5给我们的感觉，它的整体造型风格方中带圆，线条很沉稳，曲面很饱满。前脸和尾灯乍看或许有点似曾相识，但你又很难说得出它像谁，总之看起来比较顺眼、好看就是了。

虽然整体设计有点平平无奇，但我们理解这对G5来说是好事，毕竟它是奇瑞展现造车功力的作品，而功力成熟的一个体现就是造型获普罗大众的接纳程度高。