2010款新君威2.0T 旗舰运动版用车指南
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2010/7/18 16:00:00
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前言:
新君威作为通用别克在国内推出的第一款采用2.0升涡轮增压的性能中级车,一直受到广大用户的热切关注。刚接触新君威的车主需要花一定的时间才能熟悉它所有功能的使用。有鉴于此,太平洋汽车网用车频道将为大家带来全新的车型用车手册系列文章,为广大车主解析车型各功能的使用方法以及一些关于车型养护方面的知识。希望对车主们用车养车带来帮助。
发动机舱各部件和养护须知:
下面是新君威2.0T的发动机舱各部件的解析图。那台2.0T的发动机源于萨博。虽然发动机罩盖上打上了别克的LOGO,但是熟悉萨博的玩家一眼就会认出这是萨博的发动机。新君威的电池和保险丝盒都安置在发动机舱的右侧;而空气格则在发动机舱的左侧;在进行保养维护的时候比较方便。其他各保养相关部件以及油液加注位置都能在下图中找到。仔细的用户可能会发现,怎么会没有空调滤清器的位置呢?在这个问题太平洋汽车网的编辑特意咨询了瑞华粤通别克的内训师王东。据王东介绍,新君威的空调滤清器设置在副驾驶手套箱位置,更换时需要拆除手套箱才能更换,但并不复杂。
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(发动机舱各部件一览图)
要打开发动机舱,我们需要找到发动机舱的开关拉手以及发动机盖卡口。开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边,而发动机盖卡口则位于引擎盖正中部位置。
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(拉动发动机盖开关,把引擎盖中部卡口往右一推就能顺利提起发动机盖)
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(有无匙便捷功能,带着钥匙直接按压尾箱上的开关或者按压钥匙上的尾箱按钮都能打开尾箱)
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(5w30的机油系厂家建议标准,使用全合成机油效果会更佳)
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(刹车油采用的是DOT4的刹车油;而副水箱承受最大压力为120kpa,请勿在热车时打开副水箱盖)
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(新君威采用的是R-134a雪种,系统加注量为575克)
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(拆开饰盖后的样子,可以看到电池正极、保险丝以及一些继电器;右下角的是雨刮水加注口)
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(OSRAM的氙气灯泡和大灯调节机构)
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(请冷车先放机油再换机油格;方向机油采用DEXTRON IV AW-1方向机油,颜色为红色)
2012年3月5日
“打虎亲兄弟”体验别克新款君威/君越
迈瑞宝上市热劲未过,上海通用别克又将全新2012款君威和君越推出上市,新车型采用了第二代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向等全新配置,力求在市场中具有更好的竞争力。凭借着不错的市场表现,全面提升的2012款君威和君威在中级车市场将会有更大的发挥空间。
本次推出的2012款君威和君越,重点对配置进行了升级,并且增加了更实用的配置。但在外观上并没有变化。首先我们先看下关注度较高的2012款新君威。相较老款车型,2012款君威针对不同的车...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
享受驾驶的乐趣 试驾别克君威GS 2.0T
在各大车展上吊足了观众的胃口后,姗姗来迟的君威GS终于来到中国。针对GS的讨论似乎从来没有停止过,焦点集中在它和美版君威相比是否为原版引进,或者说到底保留了几成功力?随着28.39万元售价和配置清单的公布,一切都了然了:国产君威GS和美版真的差别明显,没有四驱,用的是现有的2.0T。这算是“减配”了,既然事实如此,我们便主要讨论下它值不值的问题。毕竟28.39万元的价格比普通2.0T没贵多少,在这次试驾中我最关注的问题就是GS能否值回票价?
别克君威GS
优...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月13日
商务变操控 德国试驾全新一代君威2.4
全新一代君威由通用欧洲设计及工程开发中心与包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成,且出自通用Epsilon II平台。新君威采用了具有浓郁运动风格的造型,一改老款棱角分明的沉稳与商务设计。在新君威将于年底正式发布之际,我们在德国法兰克福提前试驾了全新一代君威2.4车型。通过以下的实际驾驶与体验,让我们提前一睹这款主打操控的中级商务车到底有着怎样的性能表现。
一、试驾
新君威底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊与后四连杆全独立悬挂布局,在高速道路和乡间小路行驶时体现了其整体的优异性能...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月10日
双生,双升! 别克旗下新君威和新君越 这对双生儿对于别克乃至通用而言是绝对的福将,兄弟俩在2011年联手为上海通用献上了1882210辆的成绩单。而今,这对双行儿又在次升级,欲将辉煌续写……
别克旗下的双君车型,对子它们,我个人有着非常深刻的印象,因为君威是我从事媒体行业以来接触的第一台试驾车,而大一号的君越则是第三台。当然,我相信大家也并不会陌生,毕竟这对双生儿在2009年出现后改变了很多人对美国车的印象,而且这种改变也深得市场的认可,这绝对不是吹捧它们,毕竟两兄弟在2011年交出了182210辆的答卷,其中君威的年销量为788...
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