BMW蓉城记事 宝马1系挑战赛成都站实录
如果有谁问说开什么车最有控制感,结果也许是一个统一的答案——BMW。如果有谁问说哪个城市既热情又内敛,结果可能也是一个统一的答案——蓉城。当这两个统一的答案遇到一起的时候,中间的化学效应可想而知。10月17日宝马在成都太平寺军用机场举行了“宝马1系挑战赛”成都站,让这款为运动而生的两厢车在“休闲之都”纵情驰骋。
此次活动的宝马1系挑战赛的第二站,在北京举行的第一站活动中,各路豪杰血拼厮杀,最终中国著名赛手门光远取得了奋战的冠军。与此同时,宝马1系挑战赛的影响力渐渐展开。此次成都BMW分站赛吸引来了更多的车迷朋友热情参与,战况激烈程度再度升级,力争挤入为了11月中旬的上海总决赛大名单。
比赛规则:
此次“宝马1系挑战赛”成都站基本上沿用了北京站的比赛模式,20人分为一组,以宝马1系限量版为座驾,围绕着错综复杂的路线展开速度之战。相比北京站,宝马为蓉城一战设计的赛道线路有些复杂,复杂点在于过程中蛇形绕桩的轨迹有所重叠,这让一开始仅听讲解的参赛者很纠结。不过经过专业赛手的示范以后,这点小问题得以克服。
时间是宝贵的,但稳健的步伐也是另一个重要的得胜关键。此役一战BMW对于碰撞桩桶的处罚更加严厉,除了最后结尾处刹车区撞桩罚时5秒与北京保持保持一致以外,在过程中若是与桩桶发生亲密接触的话,3秒的罚时则是要比北京站来的更加严厉一些,以参与此次分站赛的车友们要更加注意自己的“一举一动”。
此次活动的指定比赛用车是宝马1系在2010年全新推出的限量版车型,是在原有的1系基础上加装了M空气动力套件,M系列带换挡拨片的多功能方向盘等等诸多向配件升级而来,120i运动版全球仅限量480台。今天各位要驾驶的是限量版的130i,搭载宝马引以为傲的直列六缸自然进去发动机,爆发出190Kw最大功率和300N.m峰值扭矩,尽显钢炮姿态。
2015年6月15日
驾驶依然富有乐趣 老车主测宝马新1系
当初我在买车的时候118i的优惠幅度比116i要大,不仅配置更高动力表现也更好。这次见到新1系的118i时还挺高兴,后来一看才发现不是那么回事,新1系把116i改名叫做118i,动力却没有任何提升,这不是自欺欺人吗,而118i改名120i,好在增加了7马力。这种无聊的数字游戏是谁发起的想必大家也是心照不宣。
自从我买了车,没少被同事朋友嘲笑,说现款1系像愤怒的小鸟、长了一副“猪鼻囧眼”。虽然大家是开玩笑,但从另一个侧面也反映出现款1系的车头设计确...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月18日
触动心中那块柔软 实测宝马1系双门轿跑
第一眼见到“她们”我心中充满了兴奋,激动又好像似曾相识于某个午后。这一丝跳跃的缘由来自于8月份的一场内部教学比赛,当时我的助手是她们的师兄-宝马120i运动豪华版,尽管和她们稍微有不同,但也仅仅是出于外观上的区别。见到她们,我想起了那个伴随着我闯荡近4天比赛的他。
她们给我的感觉就像清纯的女孩子一样,干净的像水,静静的。让人无法把激烈驾驶和操控感等等提上心头,此刻你只需要注视她,凝视她,欣赏她带给你静谧般的视觉享受。爱不释手是用来形容她们最不为过分的词语,甚至都形容不了当时见到她们时心底的...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月23日
回归M的疯狂根源 图解宝马1系M Coupe
怎么才算是纯粹的驾驶机器?它要够坏,它总是要和你角力,反过来要操控你;它要够好,它有最强的车架去将所潜藏的性能尽情发挥;它要够疯,像强力的毒药般,当我能驾驭它后,会享受到无限的驾驶乐趣,人和车的兴奋感都达至疯狂。这正是宝马M系所追求的至高境界,可惜近年的M系车无一达至疯狂,但宝马最小的M车──1 M Coupe却回归了M的疯狂根源。
左为E30,右为全新1M Coupe
对于车迷来说,M是一个Magic,一个拥有魔法力量的数字,而宝马赋予第一部拥有M力量的就是...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月13日
彰显独特个性 新BMW 1系运动型两厢轿车 新BMW 1系运动型两厢轿车自今年4月上海车展亚洲首发之后一直备受瞩目,动感的外形设计和创新的动力单元让其成为豪华紧凑级细分市场中最具驾驶乐趣的车型。从6 月1日起这款运动型两厢轿车在中国市场全面开启预售,并将于6月20日正式上市,感兴趣的消费者可以咨询当地BMW授权经销商,或致电BMW客户服务热线 400-800-6666详询。
新BMW 1系运动型两厢轿车是BMW设计哲学“精准与诗意”在紧凑级车型上的最新诠释,诸多BMW经典家族元素深雕其中。全新设计的前脸和车尾造型极富视觉冲...
查看全文>> 更多相关>>