奔向主流的蜕变！试驾一汽丰田-新锐志

内饰部分：豪华+科技

    内饰的一切改变都是朝着一个方向在努力，那就是“更豪华、更科技”。因此我们在新锐志里看到了大量的镀铬亮条，仪表盘、中控台、旋钮、甚至换挡杆上都有，虽说看起来有些繁杂，好在整体搭配起来效果还不错，配合上新锐志考究的内饰材料，以及接近真皮质感的水性合成皮革成功的将新车内装水平提升了一个档次。新锐志似乎背离了老款“运动型车”的定位，活脱一部平民版的雷克萨斯。

 
高品质的内饰材料加上精致的做工，再配上大量的镀铬装饰件一起营造出了豪华典雅的气氛

试驾车上接近真皮质感的水性合成皮革手感超级好，同时摩擦系数也很强，弯道里可以牢牢黏住你

    空间是新锐志着力改变的另一个方面。很明显，新锐志已经不再满足个性化的市场定位，它希望在未来的车主中能够拥有更多的公务用户，因此不在空间上下点功夫似乎说不过去。除了我们前面提到过的车内宽度增加了2厘米外，新锐志还在轴距未变的情况下，通过优化内部设计和使用薄靠背座椅，增加了后排乘客的乘坐空间。尤其是膝部空间增加明显，虽然还无法与新皇冠相提并论，但用“宽敞”来形容已经没什么问题了。

模特身高176cm，头部空间略显局促，但腿部空间充裕，虽不算奢侈，足以称得上是“宽敞”了

受于车辆传动形式的原因，后排地板上的凸起非常高，坐在后排中央的乘客一定不会很舒服

    内饰进化的第二个方面是科技。因此在新锐志上除了常见的VSC、TRC、主动头枕、9安全气囊之外，我们还发现了ACC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统、以及VDIM（车辆综合动态管理系统）。其中自适应雷达和预碰撞安全系统我们已经在同级的其它车型上体验过，反倒是丰田独门的VDIM系统引起了我们的关注，简单说这是一套强化了的VSC系统，它通过行车电脑整合了引擎输出、ABS刹车、VGRS转向系统等若干系统，不仅能够实现常规的VSC功能，更可以与VGRS可变齿比转向进行联动，在湿滑路面上通过对于转向角度的调整和制动力的分配，来使得行车更加稳定。

 
当时速超过了70km/h以后，我们可以通过方向盘右下侧的拨杆打开ACC自适应雷达巡航
系统，此时位于车辆前方的探测头便会自动侦测与前车的距离。当前车速度减慢或遇到
慢车时，系统会自动刹车减速，当障碍物移开后，系统再自动恢复到初始设定的巡航
速度，这套系统最早装于雷克萨斯上，而现在我们在新皇冠、新锐志上都能找到它了

动态演示。需要注意的是：这套系统并不能代替刹车，当速度低于40km/h时，系统自动关闭
此时驾驶者需要自己动脚踩刹车才能让车停住。该系统的根本作用是减轻驾驶者的劳动强度

预碰撞安全系统：通过毫米波雷达探测前方障碍物，并在与障碍物发生碰撞之
前提醒驾驶员减速。当碰撞不可避免时，该系统则会对车辆进行主动干预，
实施制动，同时收紧安全带，最大程度的减轻碰撞对驾乘人员所造成的伤害。

 
新锐志配置了多达9个的SRS安全气囊，在同级别车型中分外抢眼