变速箱的与众不同 试驾两厢赛欧1.2EMT
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2011/3/22 10:31:00
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日益拥堵的城市总是让手动挡车子的车主们苦不堪言，而自动挡相对较高的价格也让荷包不够充实的人们望洋兴叹。对于平衡便利性和价格之间的矛盾，AMT是个不错的东西——基于手动变速箱的结构让它的价格更容易让人接受，省掉了离合器的操作也能解放驾驶者的左脚，让堵车中的人们不再身心俱疲。本期测试的主角是两厢新赛欧1.2EMT的版本，比起常规的AMT，它的变速箱还是拥有些与众不同之处。
车型简介：形似小金刚 主打实用牌
雪佛兰卡马罗出演的大黄蜂仍让人记忆犹新，也让大家看到金领结徽标时会情不自禁地想起《变形金刚》，新赛欧的外形虽没有那么霸气，但车身的线条还是透出几分硬朗之气，尤其是那两条清晰的腰线。
测两厢赛欧1.2EMT
作为一名两厢车的拥护者，我比较喜欢没有“屁股”的新赛欧，即使它的车尾设计如此平淡。竖直的尾灯也许可以被视为亮点，但仅能通过车内开关开启的尾门实在难以让人有什么好感。
测两厢赛欧1.2EMT
塑料板件、织物座椅、双气囊、没有CD，车内的一切配置从简。方向盘的外观设计很有特点，喇叭位置顺手。最吸引眼球的还是仪表，中间大尺寸的时速表，两侧各有一个电子表盘，算是车内最富有科技感的部分。
测两厢赛欧1.2EMT
2010年8月18日
实用/亲民：试驾新赛欧1.4L EMT优逸版
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查看全文>> 更多相关>>2010年2月16日
合资车自主价 通用雪佛兰新赛欧静态评测 2001年赛欧上市时引起的轰动至今还记忆犹新，挂着别克标志的赛欧不仅满足了中国人的“面子”也应和了并不宽裕的经济能力。不过如今的汽车市场早已没有过去的那份安逸，面对厮杀激烈的小型车市场，新赛欧还能重获曾经的辉煌么？
合资车、自主价 静态评测通用雪佛兰新赛欧之外观篇
新赛欧外观给人感觉短小精悍，也不乏动感
与老款赛欧相比，新赛欧外观变化真的可谓是天翻地覆。车身造型没有给人一丝老款那么紧凑低平的感觉，上拱的车顶曲线将车身勾勒的更为饱满，从前向后直线上扬的腰线也让人感觉到了运动味道，...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
既博采众长又平易近人 新赛欧两厢试驾
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如何应付收入大大缩水？换辆高品质、大空间、高安全和低油耗的两厢小车是一招。
在广州-肇庆赛车场试驾过高尔夫GTI后，我决定和家里及公司的boss死磕一下，以争取我在引领时尚品味没有过时之前可以购买得上那么一台GTI。而现在，我打算放弃这个不够职业化的欲望，并且，我打算为低调消费做点贡献。其中一个原因来自于试驾了新赛欧两厢；另外一个原因，不用说，你也猜得到。
如果没有限...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月8日
本土研发的小车精品 试驾雪佛兰新赛欧
车评概要
·时隔9年推出的全新一代赛欧
·上海通用首款“全本土研发”产品
·装备1.2和1.4L发动机，仅手动挡
·车身紧凑，但车内空间惊人
·售价进入6万元以内
“赛欧”之名在中国汽车业界称得上是一页传奇。第一代赛欧虽然销量不算惊人，但它可有着跟“老三样”同等的重要地位，值得书写到历史里。因为2001年推出的赛欧，第一次打出“十万元家轿”口号，以其新鲜潮流的形象，受到国人热捧，真正标志着中国开始走入家庭轿车时代。同时，赛欧也是上海通用出色营销的经典之作，由它开创的“十...
查看全文>> 更多相关>>
