大奖越来越诱人 亲临别克S弯道挑战赛
从2009年开始别克在中国开启了一项新的”草根车手“赛事:别克S弯挑战赛。时至今日这一项目已经连续进行了3年的时间,从最初的新君威到之后的新君威、英朗,别克S弯挑战赛的车型越来越多,难度越来越大——更重要的是,大奖也越来越诱人。
2011年的别克S弯挑战赛第一阶段位于广东肇庆的分赛区已经开赛,作为媒体报道的一部分,我有幸在第一时间接触了2011年别克S弯道挑战赛的全部内容。本季赛事,魔力环形立体赛道升级,特别新增30米直道、麋鹿测试赛段挑战每位车手的驾驶极限。
大奖:全国76名优胜者,将亲赴美国GM官方认证训练营——邦杜兰特参加赛道挑战,接受最专业的驾驶培训犒赏!
一、开赛前的预热看点:
3月25日,2011年“别克S弯挑战赛”启动仪式暨广州分站赛在此隆重拉开帷幕。“别克S弯挑战赛”规模从去年的全国29座参赛城市扩大为38座,而著名的魔力环形立体赛道也进行了难度升级,加入美国邦杜兰特赛车学校规定项目“麋鹿测试”。
通过未来6个多月的激烈角逐,最终脱颖而出的76位S弯顶尖高手将前往美国凤凰城,在通用官方认证训练营邦杜兰特赛车学校接受专业驾驶技巧培训,并在世界级赛道上挑战自我。
二、升级版”魔力环形立体赛道“看点:
S弯挑战赛将“魔力环形立体赛道”概念引入赛事,包含了直线加速、中速过弯、连续弯道、轨迹线、交叉点等多种赛道元素,其中还增加了收费站、长坡桥、隧道等模拟城市道路的设施和路况,为比赛增加了趣味性和真实性。
比赛中选手能够同时体验到比赛用车的多项性能,如动加速性能、过弯精准度、底盘和转向系统的稳定性、悬挂的稳定性及整车的安全性等,而交叉点的设计更使试 驾由单平面晋级为双平面,使竞争的概念升级到分秒必争,提升了整个赛事的观赏性及刺激性。而由于它与世界王中王(ROC)比赛的赛道相仿所以更加备受关 注。
2011年7月6日
一半是海水一半是火焰 英朗GT长测总结 6个月的朝夕相伴后,编辑部同仁得出一致结论:英朗GT是目前市场上性价比最为均衡的A级三厢车型
说实话,英朗GT能获得这样的赞誉,这是我们此前对其进行独立测试时未曾料到的。当时大家只是觉得这不过是一款动力性能相对比较出色的A级三厢车而已。然而随着它在编辑部服役期的与日俱增,其优势也在逐渐突出,为大家所认可。
先说说性能。通过前几期的介绍,英朗GT的动力参数相信你已经熟知,184马力和235牛·米这样的数据是个什么概念呢?在今天的总结篇里,让我们做个简单的横向对比。遍寻同级别对手,也只有一汽-大...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月30日
中高端家用的商务车型 试驾别克英朗GT
6月23号,别克品牌下的又一款重磅车型,英朗GT正式上市,其售价区间为:13.77~~18.97万。作为别克家族在国内的又一力作,英朗GT在别克产品线中的定位到底是什么,而这款车能带给我们的又是惊喜呢,我们作为国内首批能试驾到这款车型的媒体,下面就跟大家一起分享下我们对这款车的理解以及感受。
英朗GT共有3种排量6款车型,从1.6L自然吸气到1.8L自然吸气再到1.6T发动机,跨度可谓相当之大,我们这次试驾的是一款1.8L自然吸气发动机的车型,而我认为,根据厂家所介绍的英朗GT的市场定...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月10日
够用但仍有进步空间 别克英朗15T测试篇 为了应付日益严峻的环保措施,各大厂商纷纷缩减自己发动机的排量,并且推出混动甚至纯电动车型。中大型豪华轿车开始使用2.0T发动机,而在紧凑级家用轿车中,1.4T、1.2T更是比比皆是,我们今天要测试的这辆英朗15T,则使用了排量更小的1.0T三缸发动机,让人不禁好奇,它究竟能否推动这辆别克旗下的销量担当继续前进。
2018款上汽通用别克英朗共有15T和18T两种动力,分别使用1.0T和1.3T两款三缸发动机,其中1.0T车型配6速手动或6速双离合变速箱,1.3T车型配6速手自一体变速箱,厂商...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月2日
调低价格/品质依旧 评测全新别克英朗 此次小编为大家带来了的是全新英朗的静态评测。英朗给我的感觉一直属于高端紧凑级车型。而在不久前公布的10.99-15.99万元的价格区间让英朗走起了亲民路线,然而全新的产品定位与亲民的价格能否让消费者东西还要自己看了以后才会知道。究竟全新英朗在调低价格后能否有之前的品质?
全新英朗作为英朗GT的换代车型有着翻天覆地的变化,这跟别克对该车的全新定位有关。外观方面设计风格更贴近家族式设计语言,与新君越更有几分相像。无论是在中网还是前后车灯、车身线条上来看都宣扬着我是别克制造。
:别...
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