一款纯粹的家用轿车 试驾2012款瑞麒G5
没有涡轮增压，采用5挡手动，大幅调低起价，也褪去了纽博格林北环8分56秒的耀眼光环，2012款瑞麒G5 2.0DVVT开始回归平凡。
两年前，我听说奇瑞瑞麒G5在纽博格林北环跑了8分56秒，其底盘、悬挂也由莲花精心调校，号称宜商宜家、上得厅堂下得赛道，我知道了原来业余选手也可以身手不凡。而俗话说闻名不如见面，在我久仰其大名两年后，终于，一辆2012款瑞麒G5摆在了我的面前，我才发现，业余选手还能在家做饭。
瑞麒作为奇瑞汽车旗下主打中高端市场的品牌，拥有更为出众的设计理念以及更豪华的内装，在瑞麒品牌上你所看到的，代表了奇瑞的最高等级的设计语言。凭借纽北圈速测试的成绩，瑞麒G5一度成为了众多人所关注的自主运动豪华中级车，但在2.0T发动机光辉成绩的背后，更多人需要的是一款够实用而经济的产品，而奇瑞自己肯定也发现，它需要的是销量而非名头。
瑞麒G5自2009年底上市以来，偏向商务的定位与偏高的定价，使该车销售多为政府采购，而很少飞入寻常百姓家。此次2012款G5配置与价格的调整，则明显使其定位开始偏向家轿。更明确地说，其中2012款瑞麒G5 2.0DVVT其定位就是一款纯粹的家用轿车。
由于G5在北京相当罕见，在我停车拍照的空当儿，不时有人上来搭讪询问。在确定品牌、价格之前，他们对G5定位的预期普遍偏高。的确，G5看上去还真是“不简单”一虽然设计上中规中矩，没有什么特别出格的地方，但比例匀称，整车颇为大气。线条简单，但视觉并不缺乏落点。比如面积不小的进气格栅、饱满的发动机舱盖、紧凑圆润的车尾……即使挂上一些进口品牌的标志也会显得协调，完全的中性可靠的设计。而且整车看上去好像比实际尺寸还要大上一号，很符合不少消费者的胃口。
但对于熟悉奇瑞的人来说，即使这款车不悬挂任何标志，许多人也能够通过观察设计手法猜出个大概——瑞麒G5虽然在设计上有很多创新的地方，但是仍旧保留了不少奇瑞家族式的设计风格，前脸上半段我们依稀可以看到当年旗云的影子。2700毫米的轴距对于G5这个级别的车只能说基本够用，整车侧面造型前冲的设计风格，倒是与最初宣传的运动性能比较吻合。尾部设计整体上很有敦实感，简约的造型风格比较符合品牌定位。
G5的内饰与外观一样，采用了非常中性的设计，工整的造型和相对扎实的用料构成了一个简单规矩的空间，与我们常见的商务型车比较相似，一条亚光银色饰条将整个中控台分为两层，新增的米黑双色配色也明显瞄准了家用(原来的灰黑双色内饰也依旧保留着，全系车型均可选配)。中控台功能区设计比较简约，顶部的小屏除了可以显示时间外，也是倒车雷达显示区，通过数字的变化，可以轻松把控倒车时的距离。
