一款纯粹的家用轿车 试驾2012款瑞麒G5
即便是低配车型，G5也配备了真皮座椅，而且座椅的舒适度不错，虽然两翼的包裹感一般，但带有腰部支撑调节，可以有效缓解长时间乘坐的疲劳。主驾座椅配备了八向电动调节，腰部支撑为手动调节，位于前排座椅靠背内侧。前后车门内框底部均配备了可发光迎宾踏板，夜间效果不错。
后排座椅配备了三个头枕，中间位置的靠背凸起较大，乘坐时舒适度一般。G5为后排乘客提供了第三区空调系统，不过这里只能控制风量和吹风模式，无法自己调节温度，而后排配备的遮阳帘在同价位车中是并不多见的豪华配置。特别值得一提的是，通过改进前排座椅的“护板”，2012款G5后排还额外获取了19毫米的腿部空间。
打开瑞麒G5的行李厢，我们会发现另外一项厚道的配置，厢盖支杆处采用的是多杆式结构，在同价位的其他车型上，这个配置可以说极为罕见。行李厢内部配备了全尺寸备胎，轮圈样式完全相同，遇到换胎情况也不会影响车辆行驶性能和外部观感。
行李厢容积为400升，较为规整的内衬造型可以满足储物的多种需求。同时行李厢开口设计较大，便于日常取放物品，可以在车内或通过遥控器开启。可能是为了提升乘坐舒适性，G5的后排座椅设计为不可放倒式，对于储物灵活性方面有所限制。
瑞麒G5在改款之后也把手动挡的变速箱换了，由原来的6个前进挡减为T5个前进挡，而2，0T车型则取消了搭配手动变速箱。新增的5挡手动变速箱换挡行程有点长，需要一定时间适应，但挡位设置还算比较清晰，如果采用比较激烈的方式换挡，感觉倒是像开“大车”一样过瘾。
新增加的2.0DVVT在提速方面确实不是其强项所在，这款发动机的调校更多是在动力输出的平顺性上做文章。开起来舒适、动力输出平顺，这便是瑞麒G5新的2.0DVVT发动机想要传达给我们的最直接信息——不急不躁的动力输出完全是偏向家庭使用的。
不过话说回来，G5由莲花调校过的底盘还真是不错，双叉臂+多连杆的悬架系统也让人有信心做一些高难度的并线动作。第一感觉有些欧洲范儿的那种硬；接下来轧过破损路面，嗯，的确还带有一点韧性；配合只有2700毫米的轴距，在弯道中也还不赖，车头对方向盘指令的反馈速度挺快，车身稳定，没有拖泥带水的感觉。这样的表现应该很符合欧洲车的标准了但极限状态下还是差了那么一点，车身有时显得不够扎实并会发出吱嘎声。看来G5有个好的操控底子，但还不够完善。
除此以外，2012款瑞麒G5的变化还体现在做工工艺提高、隔音效果提升等，而整体售价的降低让瑞麒G5能更容易地被普通消费者所接受和认同。从取消2.0T车型的手动挡款并为2.0DVVT手动车型配备5挡变速箱(老款为6挡)，也能看出车型定位在向着务实方向转变。通过试驾体验到更多的是瑞麒G5向市场的妥协，但毕竟销量才是硬道理。在自主品牌中型车阵容中，既不乏操控性可圈可点的车型(如广汽传祺)，也有性价比极高的车型(如比亚迪F6、江淮宾悦等)，这些都是瑞麒G5必须面对的竞争对手。瑞麒G5要想获得成功，首先就是要获得更高的市场认可度，所以调整车型配置，同时降低售价，也是为了扩大市场受众面。回归平凡，未尝不是好事。
