环保低能耗 实拍2012款全新丰田普锐斯V
全新的丰田普锐斯V在北美车展上首发亮相,这也让在美国的销量一直不错的普锐斯多了一个同门兄弟,同时普锐斯也从一个车型升级成为了一个车型系列,普锐斯V中“V”表示车辆的多功能性,定位上则是要满足更多家庭生活的日常需求和一种环保低能耗的生活方式,下面我们就来仔细看看丰田普锐斯V的风采吧。
普锐斯V在第三代普锐斯的基础上打造,它们共享平台和混合动力驱动技术,从外形看普锐斯V采用MPV车身形式,因此其内部空间比普通版普锐斯更为宽裕,这也是普锐斯V想要突出的宽敞、精致的风格。
普锐斯V车身的长宽高分别是4615mm/1775mm/1574mm,同时为了为了保证拥有足够的后排腿部空间,普锐斯V轴距达到了2778mm,比第三代普锐斯加长了78mm,另外普锐斯V的车身线条更加符合空气动力学的要求,这也让它的阻力系数达到了0.29Cd,这样的风阻系数也为提升普锐斯V的燃油性做出了贡献,这样我们可以看出它不简简单单是一款拉长的普通普锐斯版本,
普锐斯V外观造型时尚,车身线条也很圆润,前大灯棱角分明犀利,并在进气格栅和头灯之间加入了棱线,下进气格栅的尺寸得到了加大,同时普锐斯V也配备了全景天窗,尾部后备箱门尺寸得到加大,这样使装载物品时更加方便。
展会上普锐斯V配备的是东洋(TOYO)Proxes A20轮胎,轮胎尺寸为P215/50 R17,采用十幅式轮毂设计,另外Proxes A20轮胎是一款全天候环保型轮胎,具有较低的滚动阻力,在湿路面和干路面条件下具有良好的制动性能。
2012年9月21日
为环保买单 测试分析丰田第三代普锐斯 想到PRIUS,就能够想到环保,不用多说,这款车型已经找到了自己的位置,只可惜消费者还需为环保额外买单。
外观、内饰
第三代普锐斯已经明显形成了自成一派的风格,无论行驶到哪里都能成为一道靓丽的风景,具有较高的回头率;行李箱上部的双层玻璃造型,不仅提升了驾驶员视野,从外面看也颇具跑车造型,神秘感十足。环顾车身,每一处线条的走向都十分流畅,造型饱满而不失锐气。各钣金处接缝均匀细致,漆面平整,做工一流。
内饰造型与外观相得益彰,双层式中控台沿袭了丰田最新设计语言,出色的人机工程学使得驾乘者能够充...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月26日
拉斯维加斯/大峡谷/洛杉矶 体验普瑞斯
日前受一汽丰田邀请我们来到美国西海岸,体验第三代普锐斯混合动力车型,同时体验拉斯维加斯、科罗拉多大峡谷和洛杉矶的另类风情。经过12个小时的长途飞行,以及3个多小时的转机,我们终于抵达本次行程的首站-拉斯维加斯。从拉斯维加斯自驾单程300多公里,前往亚利桑那州的科罗拉多大峡谷,从而全方位感受三代普锐斯混合动力车型。
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拉斯维加斯(Las Vegas) 是美国内华达州的最大城市,以赌博业为中心的庞大的旅游、购物、度假产业而著名,是世...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月30日
非典型乐趣 试驾谈全新一汽丰田普瑞斯
普锐斯很复杂,它曾是世界上第一部量产的Hybrid汽车,复杂的油电混合动力总成和各种技术革新令人眼花缭乱;普锐斯也很简单,你只需像使用普通汽车一样使用它,享受它的安静、平顺、惊人的油耗表现和不一样的乐趣。
从同事手上接过普锐斯的车匙,坐入车内,踩住刹车,按下启动按键,却感觉到丝毫一般燃油引擎启动时的震动,下意识地想要再次按下启动按键,却突然反应过来Prius原在低速时根本不需要启动引擎,只靠电动机便可以驱动车辆行驶数公里。我并不是第一次驾驶普锐斯,更不是第一次驾驶Hybrid车型,却一时仍...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月27日
离我们越来越近 试驾外插充电式普锐斯
一款油耗本就不高的油电混合车,其外插充电式车型又将百公里油耗降低到令人惊叹的2.6L,而且可以为5个成年人提供不错的驾乘空间,这就是外插充电式普锐斯。应该说,我们已经无法用常规的描述来解释丰田的这款产品,通过下面的图解,凤凰网汽车将带您一起领略这款充满神秘色彩的、首次允许中国媒体试驾的外插充电式普锐斯。这种最为环保且能够满足家庭日常出行所有需要的理想交通工具,如今已经离我们的生活越来越近。
外观:基于前一代普锐斯 科技感依然明显
普锐斯外插充电式混合动力车依旧保持了丰田的设计风格...
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