满足家用没问题 静态体验东风标致308

　　不同于海外版308车型的是，东风标致308并不是307的垂直换代车型，而是在307的基础上做了全新的外形、内饰设计，但在动力总成、行走机构以及配置表现方面，308依旧延续了307车型的表现。其实，厂商的此种做法我们也不难理解，面对307在国内市场的良好表现，若将海外版的全新308车型引入国内，需要厂商对其进行重新建立车型影响力，而消费者不买账的风险，显然也是东风标致不想承担的。依托成熟平台而生的产品，在经过了全新造型设计后，东风标致308究竟会有怎样的表现呢?下面，还请各位一起来进入我们今天的文章来一探究竟吧。

　　此次我们拿到的308试驾车为东风标致308 2.0自动尊尚型。

　　外观体验

　　造型出自标致本土设计团队，轴距与307相同

　　东风标致308的整车尺寸为4558x1805x1505毫米，轴距为2612毫米。从数据上来看，308的轴距与307车型保持了一致，而此举也避免了消费者将308与408进行过直接对比，从而影响各自销量的成绩。

　　在车前脸位置，308采用了尺寸更小一些的“大嘴”式造型设计，相比于307车型而言，308的整体视觉效果给人更为秀气的感受，而镀铬装饰条、浮雕式车标以及发动机舱盖上方四条装饰曲线都为整车前脸造型做出了锦上添花和提升档次的作用。

　　308采用了熏黑底前大灯的设计样式，大灯内部为卤素材质的灯泡，全系车型也没有氙气大灯的应用。在我们拿到的这台顶配试驾车中，自动头灯配置也出现在车内灯光控制杆中，而自动头灯的开闭状态，也在中控液晶显示屏中为乘用者呈现。

　　作为一款标致的紧凑级三厢车而言，308的C柱造型显然是不少消费者关心的所在，而这也是基于307那生硬的尾部造型带给消费者的“心理阴影”。从车侧来看，两条腰线从车头贯穿至车尾，令侧面造型脱离平面化。

　　在C柱以后的位置，308融入了另一条勾勒线条，造型与尾部融合协调，为整体侧面造型提升了视觉体验。308的尾灯可以算是外观方面的一个亮点所在，尾灯内部融入了一条“S”造型的二极管，在分割出不同功能的灯光区域的同时也提升了尾灯的视觉效果。

　　308采用了固特异EAGLE NCT 5系列普通轿车型轮胎，其主要优势是，在“萃凝”技术的保证下，轮胎可以发挥出兼顾驾乘舒适性与轮胎静音性的综合表现，为日常驾驶提供了出色的保证，其规格为205/55 R16。