如同极光般绚烂! 实拍路虎极光Evoque
如何来相对准确的描述这台极光的气质?从拿到车钥匙到最后把车交还给4S店工作人员,我一直在考虑这个问题。当然,每个人对于像极光这样一台车都会有不同的感觉,而我最终认为他像是一位正统家庭出身的文艺青年。
毫无疑问的是极光的家庭背景非常出色,我说像是正统家庭出身,就是因为车头悬挂的拥有英国皇家血统的路虎徽章,在设计师们孕育他的时候,哥哥们早已承担起全部家庭负担。大哥揽胜系列将高贵、豪华的风格演绎的非常完美,而发现4则是实用的代表,家族中个性最强的要数卫士系列了,坚固耐用的纯硬派风格至今在越野圈中拥有极高的地位,还有入门级的神行者2,在众多品牌的SUV产品中,路虎的所有产品在越野性能方面绝对算是出类拔萃。
在高质量延续概念车夸张造型的同时,极光依旧拥有非常明显的家族特征,比如蜂窝状的进气格栅,还有那上面异常明显的“RANGE ROVER”。除了这些,我再也找不到那拥有传统英国皇室血统、甚至略显刻板的设计风格,一切的一切都朝着时尚、新锐、年轻态的目标发展。
修长的大灯拥有相当锋利的尾部,并且跨过了高高隆起的轮拱与前翼子板上的通风口相连。从车前方看去,极光的车头非常厚重,而这主要源于宽厚的保险杠,犀利的头灯和中网也很具有科技感。
侧面腰线并没有刻意的上扬,这也是在我反复比对照片时得出的结论。极光的侧面线条在视觉上给人感觉非常动感,深深的腰线功不可没,但更重要的是向下倾斜的车顶带给我们视觉上的错觉,3门版极光接近Coupe的设计风格太令人喜欢了。下沉的车尾肯定会造成行李箱空间以及后排乘员的头部空间略显局促,鱼和熊掌的故事现在说起来有点老套了,但事实如此。
相比较车头而言,车尾的设计大多起到了前后呼应的作用,其亮点更多的在于结构和比例,好在突出的尾翼不会让车尾显得过于单薄。在实用性方面,电动开启尾门、倒车影像摄像头等配置一应俱全,这些在之后的文章中也会提到。
装备19寸车轮的耀致版在外观细节方面与耀动版有些许区别,耀致版的风格更趋向于越野,在轮圈轮胎尺寸、前后车底护板、尾翼等地方有着与追求动感的耀动版不同的处理方式。
2012年4月15日
驰骋在错觉中 试驾体验揽胜极光五门版 它太漂亮了,以至子我们晚上在故宫午门前拍摄的,巡警都过来在车窗前一睹芳容,还主动用巡逻车的大灯帮我们补光,并叮瞩我们“这么好看的车一定要拍漂亮”。我想这足以说明极光在街上的回头率。而在金玉其外下,搭载路虎全新动力总成2.0T、6挡自动变速器以及路虎全地形反馈系统的极光同样拥有着不可小觑的力量,堪称是内秀其中。
这台五门版的极光从亚运村出发前往我们计划的夜景拍摄地——故宫午门。我选择经过繁华但异常拥堵的三里屯,让这辆车从那些红男绿女们的身边经过,就是为了特意炫一下——好吧,我承认我很虚荣,甚至开...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
公路/越野“通吃”试路体验虎揽胜极光 我的印象里,近年来不乏概念车被直接拿来量产的先例,如奥迪TT、Le Mans quattro(R8)等等。往往前卫而广受好评的外形成为了它们成功的第一步。然而,从目前的市场反馈来看,路虎极光似乎也将成为它们当中的一员了。从其概念车LRX亮相之初,对其外观的评说、定位和配置的猜测就不绝于耳,什么完全定位都市、什么两轮驱动、什么时尚先锋,不知道大家是否有点晕,反正我晕了。而借助此次英国试驾极光的机会,我们终于了解了极光究竟是一台怎样的SUV。
首先还是让我们来看看路虎极光从亮相到今天的...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月3日
动态实测路虎揽胜极光2.0T 五门耀动版
通过上一篇对极光静态篇的介绍,相信多数网友已经对极光的外观、内饰、配置、空间等方面有了十分全面的了解。
当然,出色的外观能够吸引很多的潜在消费者,但是作为一部汽车,核心价值还是在于她的驾驶方面。本文中,我将对极光的日常驾驶、各种性能进行详细的介绍。相信读完此文,您会跟我一样,爱上极光。(但是这并不代表我赞同极光在销售终端的加价行为,63万售价还算合理,但是如果卖到80万,就有点不太划算了,毕竟极光仅是一部装配2.0T发动机的中型SUV)
日常驾驶:轻松驾驭与享受操控并存
极光装配...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月28日
前脸造型变化大 17款路虎揽胜极光谍照 自从路虎2012年发布揽胜极光以来,这款crossover单凭一个漂亮的外表就俘获了不少人的心,自然也很快成为了路虎旗下的销售主力军。揽胜极光目前也已经接近中期改款周期,最近国外媒体就曝光了改款极光的路试谍照。
从谍照中可以看出,中期改款极光的主要变化都集中在前脸造型上,车身线条和尾部都几乎没有变化。尽管路试车前脸采用了伪装,但还是可以大致看出极光的前保险杠造型会发生变化,进气口的尺寸也有所增大,改款极光的前脸风格可能会与路虎最近发布的发现神行更加接近。
而在动力方面,路虎有...
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