号称豪华级运动车 试驾全新雷克萨斯GS
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2012/3/22 14:23:00
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内饰亦如外观一样,风格具有颠覆性的变化,运动与科技感替代了固有模式下豪华感,如果你是蒙上眼直接进入到车内的话,盖上车标,十有八九你都不会将其与雷克萨斯品牌联系到一起。
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如果你有兴趣翻开手套箱中那厚厚的说明书,你便可以知道全新GS的各项配置都进一步提升了。不过从直观上最吸引眼球的还是中控台上端的液晶屏,无论在像素还是功能方面,都为内饰整体提升了极大的气势,与老款也不能相提并论了,总之如果你有机会去实际体验一下的话,这种感觉实在是太爽了。
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配备世界一流的音响系统,已是豪华级车型的必备配置之一了。相比对雷克萨斯熟悉的朋友都对其那套影院级的Mark Levinson音响不会陌生,而在进入到车内后,寻找了半天也没见到其标识,后来询问厂家人员得知,只有350顶配、350 F Sport顶配以及后续推出的GS450h车型才会有所配备。
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为了使中控台看上去更加简约富有整体美感,功能的整合性是必不可少的,Remote Touch系统正是为了这一思路而诞生的。与宝马i-Drive和奥迪的MMI在功能上大同小异,不同的是Remote Touch采用了更为人性化的鼠标操作方式,上手度更加容易一些。
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为了迎合整体向运动方面的靠拢,方向盘造型上也得到了极大程度的改观,至少我认为时尚了很多,全系标配换挡拨片的举动,也表明了厂商对于全新GS的定位。在大家还停留在如何更好的设计方向盘造型与整合功能时,雷克萨斯则勇敢的向前迈进了一步,那就是GS混合动力车型的方向盘由竹子加工制成的,听起来是不是很有噱头?从理念上来讲,也更加符合绿色环保的准则。
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总体来说仪表盘的变化没有太大的标新立异之处,平面的表盘替代了上一代的筒形构造,优点在于易读性更好,中心区域的行车信息屏带有前后雷达、车外气温、油耗信息以及驾驶模式等显示功能。
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还记得上代GS那变态的主驾功能操作区域么?显然这个不被认可的设计在新一代GS上得以了改观,功能分布在更加合理同时便于操作的位置,人性化体验方面进步了不少。
2012年11月19日
不惧油耗此起彼伏 体验雷克萨斯GS450h
雷克萨斯作为日系高端汽车品牌在国内的影响力还是比较大的,提到雷克萨斯人们往往会把它与高端、豪华、舒适、动力强劲等词汇联系起来。确实如此,除了不断打造满足消费者更高需求的车型外,其在服务方面所做的工作也是比较值得肯定的。丰田在混合动力车型的研发方面一直处于比较领先的地位,所推出的量产混合动力车型也非常全面,高端品牌自然首当其冲。此前我们曾测试了GS250豪华版车型,其兼具舒适与运动的个性给人留下的深刻的印象。雷克萨斯GS车系同样也推出了搭载混合动力系统的GS450h车型,它在实际驾驶中的综合...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月23日
返老还童横行式样Lexus GS300(JZS160) 在国内,无论足漂移表演或比赛,几乎都被日产品牌的漂移车抢尽锋头!但今天,我们就是要独树一格,采访一辆刚完成换心手术的雷克萨斯GS300,因为只待它完成所有改装之后,便能现身为下一场漂移比赛的新焦点。
外衣花心思
无论是日本还是美国的漂移赛事上,我们经常都能看见那些外观弄得花里花俏,包围帅到掉渣的漂移战车。但回顾国内的漂移赛车,似乎都没考虑到观众的立场。虽然近一、两年有漂移车队开始知道要在车身外观上下功夫,但能让人竖起大拇指的也只得屈指可数的那么几支车队。关于这点,此车的改装操刀者是充分考虑到...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月10日
依然2.0T 雷克萨斯GS 200t将更名GS 300 日前,我们从工信部燃料消耗量网站上捕捉到了雷克萨斯GS 300车型的油耗信息,根据此次曝光的信息来看,新车将与新款雷克萨斯IS 300一样,由雷克萨斯GS 200t更名而来,动力方面将继续搭载2.0T发动机。
『2017款雷克萨斯GS 200t』
根据上图显示的信息来看,雷克萨斯GS 300沿用了现款GS 200t车型代号为8AR的2.0T发动机,且额定功率依然为245马力(180千瓦),据此判断,该车将与新款雷克萨斯IS 300和NX 300一样,更名为“300系列”车...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月16日
运动不纯粹 试雷克萨斯GS 350 F SPORT 指导价78万,我一定要把这一点写在文章的最开头,这个数字更像是整篇文章的中心思想,这也是GS 350 F SPORT来到编辑部之后大家谈论最多的一个问题,在这里我们不做定论,希望在您看完这篇文章之后自己能得出个结论。
再说真的说烂了,GS的车头仍旧使用这个被称为“纺什么”的前脸,在普通版上,它与ES有着异曲同工之妙,去掉了下半段的镀铬装饰,将本就并不丰富的弧线转化为直线而得来。
但今天的主角,这款F SPORT车型,车头的设计则充满了性能车的意味,圆角与直角有机的融为一体...
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