“L”的进阶之战 评全新一代宝马5系Li

在保证了近乎奢侈的后排空间之后，协调的车身比例与优异的整体表现成为了行政级加长轴距轿车的全新战场

说实话，在这一代宝马5系Li出现之前，我并不是一个“L”版车型的拥护者。因为在我看来，加长版车型的设计初衷便是为了更为宽敞的后排空间，而这样的理念势必会打破一款车的设计平衡。举例来说，按照当代汽车的设计结构，四门三厢轿车的后门长度应该明显短于前门，而前后侧窗的视觉大小应该相差无几。但是，加长轴距版车型的后门长度却不可避免的与前门接近或是更长，并且后侧车窗的面积要远大于前侧车窗。因此，加长车型在拥有更为强大“气场”的同时，也损失了本该有的协调与运动感。

不过幸好，这一问题随着这一代宝马5系Li的出现而有了明显的改观。这其中的功劳或许多半归功于全新5系的外形设计，因为当其加长版车型第一次出现在人们的视线当中时，3108毫米的轴距在设计师的巧妙处理下，并没有出现过多的不协调感，反而修长的腰线令其看起来更显优雅。这或许也是这一代宝马5系加长版的杀手锏，即使5系Li是为了中国市场开发而来，但是其运动感没有比标准版的5系降低多少。

就在宝马为行政级轿车的战场指明了全新方向的时候，另一位首次涉足这一领域的实力派选手登场了。它便是英菲尼迪M级加长轴距版车型。它的原型车英菲尼迪M系列凭借优异的运动能力与舒适的乘坐感受，在美国等地区一直是宝马5系的最主要竞争对手。而就在德系“三巨头”已经牢牢把握住了国内行政级车市场的时候，英菲尼迪终于慎重地迈出了自己的重要一步，凭借完全是由日本本土进行设计并生产的M级加长版轿车，向德系“三巨头”发起了最有力的挑战。

为何将其称为“实力派”呢？从开篇的那张大图上我想你并不能感受到我想表达的意思。因为只有来到它的侧面，才会惊奇地发现这是一款你所见过的比例最为协调的加长版车型。这完全得益于合理的前后车门比例，以及后轮拱处向上扬起的腰线。与设计出色的5系Li相比，在宝马身上你仍能明显地看到平直而宽大的后门为整体设计所带来的些许负面影响。而在全新M级加长版车型身上，你完全看不出一丝因为加长所带来的不和谐感，后侧车窗上下的两条镀铬线条仿佛浑然天成，尾窗向上的拐角也巧妙地降低了加长所带来的视觉长度。