颇具时尚的科技范儿 静态体验全新君越
别克品牌现在投放在中国市场的产品,已经不再是带着些许“韩流”的车型。自从“双君”的引入开始将欧洲极致操控和美系安全与科技相融合。其中的君越车型,更是国内中高级车型中舒适与安全的结合体。此次2013年改款的全新君越,将美系的高科技也带到了中国。
此次抢先体验到了全新君越的诸多先进科技,但是受制于“协议”的要求,今天只能给广大网友带来静态部分的简单介绍,待到4月15日将为大家详尽介绍新引入的诸多先进科技配置的使用和效果,以及新的驾控感受。
首先我们来介绍一下,外观部分全新君越做了哪些改动。新款君威在车头部分多了多项的造型设计变化,远远的第一眼看过去就能明显感受到年轻的气场,不再是老款君越的稳重矜持。上下进气格栅,前大灯和前雾灯都进行了改动,整体的视觉充满了立体多维效果。
前大灯采用了新款展翼型设计,向车两侧呈伸展之势。对于灯组内部也做了升级,内部每个功能灯的设计都更加活泼,并且增加了LED日间行车灯。原来在的镀铬舷窗装饰向发动机舱盖两侧移动了,更加凸显飘逸的视觉效果。
通过新老款进气格栅的图示,我们能够很清楚的看出,新款格栅更加强调向外的冲击之势,力求将硬朗的立体效果展现出来的直瀑式进气格栅。下进气格栅的造型也做了些许的改动。
侧面线条的改动是为了强调流畅动感的视觉效果,从车头到车顶至车尾的线条,更加强调收放自如。侧面的高腰线也更加符合整车的改变,让我们看到了活泼的线条。这些设计在统称为“弧光曲棱”,快背式的C柱设计将后风挡设计与动感尾翼完美衔接。
我们再来看看车尾的变化,相比老款仅仅在尾灯外围有镀铬装饰条,新款车型将镀铬装饰条设计的更加动感,并且横贯整个车尾。双尾排的造型也做了稍稍的改动。
尾灯的造型和内部结构设计,都可以看得出青春的气息,相信这样的改变将能够吸引更多的青年消费者选择君越,摆脱了以往君越带给人们中庸的感觉。
我们整体来看全新君越外观的变化,可以总结为一个青壮年的小伙子,充满了生机勃勃的活动与动感。
2013年7月1日
感受美式的舒适 实测别克全新君越2.0T 作为上海通用别克目前的旗舰车型,全新君越在今年4月实现了一次与海外同步的中期改款,顶配的3.0升车型也于4月22日率先在国内上市了。新增的IntelliLink智能车载交互系统、IntelliSafe主动安全系统以及IntelliDrive智能动力操控系统成为了新车型的三大亮点,我的同事在之前的3.0升车型试驾文章中都已经有过详细的介绍,不过要说全系中动力提升幅度最大的那一位,就还要算是我们今天的主角——配备涡轮增压发动机的2.0T SIDI车型了。
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回归性的到来 试驾别克全新款君越552T 依靠沉稳优雅的外观和出色的乘坐舒适性,从君越的第一代车型引入国内起,其低调奢华的形象吸引了不少商界精英,也成为了不少公司内部商务需求的公司业务车辆。对君越比较熟悉的网友肯定都清楚,上汽通用别克在2018款君越上就曾推出过1.5T车型,因此这一次552T车型的推出也算是一种回归。
在我看来,君越一直是一款用途定位清晰的车型,而第三代君越上市之后,凭借其优雅的外观,经过改进的内饰材料,令人印象深刻的行驶品质和顶配车型高水平的悬架配备,都给我留下了不错的印象。
君越 2021款 552T ...
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改变美系车油老虎形象 君越eAssist评测 美系车=高油耗?君越eAssist说:“你OUT了。”
用了缸内直喷技术发动机的新君越彻底改变了美系车“油老虎”的固有印象,这让许多喜欢豪华舒适的美系车又顾虑高油耗的车主喜出望外,但别克并没有就此满足,他们把采用混合动力的新成员君越eAssist带到了国内。
轻度混合动力
首先,君越eAssist的动力核心还是2.4L SIDI智能直喷发动机,它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新 ECM发动机管理模块等多种先进技术,最大程度保证了燃烧效率。由此基础上,一个能输出21bp...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月27日
象征着美好的愿景 试驾别克君越Avenir
Avenir是个有些拗口的法语词汇,意为“未来”,于佩尔阿姨就曾出演过一部叫“L'avenir”的电影。2016年,别克发布了Avenir子品牌,它的定位相当于“顶配中的顶配”。对于别克来说,Avenir不仅是车身各处的点缀,更象征着实现品牌进阶的美好愿景。
2015年,别克正式发布了Avenir概念车,一年后Avista概念车首发亮相。如今,君越Avenir巧妙地融合了这两款概念车的设计。
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内饰部分,与其他品牌日益趋同...
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