动力和燃油经济性和兼得 试驾世嘉1.6L

2013款新世嘉终于把1.6L车型的动力总成进行了升级，配备了CVVT连续可变气门正时系统的全新1.6L发动机达到了11:1高压缩比，在动力以及燃油经济性方面都得到了提升。最重要的是其排放达到了国V标准。

　　世嘉自2008年上市以来首次为1.6L车型进行动力总成升级，除了对动力总成升级外，2013款新世嘉在其他配置上也略有升级，如USB接口增加充电功能、车内后视镜安装位置调整以及推出珍珠白车型等。

　　2013款新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显，主要体现于中段加速方面。在起步时，新世嘉1.6L车型跟现款车型相比并没有太大的差别，但得益于CVVT连续可变气门正时系统的加入以及扭矩/功率的提升，在60-120km/h这一时速区间的加速明显优于现款。

　　就官方数据上来说，全新的1.6L车型在0-100km/h以及80-120km/h的加速成绩上较老款分别快了0.2秒和0.8秒。

　　2013款新世嘉1.6L车型换装了EC5发动机，其最大功率及最大扭矩分别比现款提升了8kW及8N.m，而且输出转速并没有太大变化。换装了新发动机后不但动力得到提升，以往高油耗的问题也相应得到解决，以80km/h的速度巡航时的瞬间油耗为5.2L/100km。而工信部的综合油耗为6.7L/100km，较现款低了0.6L，相比同级1.6L车型也有一定的优势。

　　变速箱方面虽说依然是4AT+5MT的搭配，但官方消息称这两款变速箱为智能化手自一体变速器和加强版手动5速变速箱。

　　2013款新世嘉1.6L手动车型离合接点清晰，档位虽无明显的吸入感但档位清晰且换挡行程较短，充分体现出了世嘉的运动风格。

　　除了动力更足的发动机以及运动感十足的变速箱总成外，灵敏的油门反应让驾驶者超车时得心应手。略有不足的就是这灵敏的油门反应与发动机线性的输出形成了强烈对比，较灵敏的油门反应不太容易控制油门深度，所以要谨慎地去试探油门，才能把加速瞬间的窜动转化为柔顺的加速。