年轻范的居家车 实测广汽本田凌派1.8L
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2013/6/21 12:47:00
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紧凑车型已经成为国内大多数家庭的主要用车。在广汽本田车型中,小有飞度、风范,中有雅阁,而在紧凑级车型上却只有在国内摸爬滚打多年的东风本田思域,似乎有些单调,不过本田这个领域的空缺即将被打破。在去年的北京车展上一款名为Concept C的概念车在今年摇身一变成为我们今天的主角——凌派CRIDER,这款车型将成为广汽本田专为中国市场打造的紧凑级轿车,同时也丰富了广汽本田在这个领域的车型。
外观:运用大量中国龙的设计元素
凌派在外观设计上融入了很多中国元素,早在设计开发时期就由日本设计师在中国各地采风,寻找设计灵感。凌派的设计风格可以说是通过中国龙的设计理念而产生的设计理念。虽然在最终的凌派的量产车型与Concept C的概念车有着很大的差别,但还是能够找到Concept C概念车的影子。
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|
凌派 |
思域 |
C4 L |
速腾 |
长度(mm) |
4650 |
4535 |
4620 |
4644 |
宽度(mm) |
1750 |
1755 |
1780 |
1778 |
高度(mm) |
1505 |
1450 |
1498 |
1482 |
轴距(mm) |
2650 |
2670 |
2710 |
2651 |
后备箱容积(L) |
576 |
440 |
435 |
510 |
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初次见面,凌派给人的第一印象就是缩小版雅阁,但如果仔细观察这款车,还是会发现很多其它的奥妙。虽然把某个局部单独拿出来欣赏会感觉到与其他本田车有着很多相似之处,但把这些局部拼凑在一起就会产生出完全不同的完美外形。或许真的可以把这款车比喻成中国的龙——身上的各个部分借鉴了动物的特征,组合起来却有着独特的韵味,这也许就是凌派蕴含的中国龙的设计理念。
2013年6月21日
符合国人的口味 试广汽本田凌派CRIDER 欧洲人喜欢旅行车,多拉快跑两不误,但国人暂时还不太感冒。国人喜欢美国人的SUV,空间大有面子,但又生怕养肥了两桶油。显然,国人的口味与这个星球上其他地区的用户有着明显差异,很多国际车型引入后水土不服也可见一斑。要想在中国这个全球最大的市场分一杯羹,那也就只能按着国人的口味去造车了。
那到底怎样的车才符合国人的口味呢?首先要有公交级的空间,再来个6.0L的动力水平,但百公里油耗不能超过6L,悬挂最好是前后双叉臂的,然后再来点百万级豪车才有的高级装备,最最重要的是价格...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月14日
始终无法与竞品齐肩 全面分析本田凌派
纵观本田所有的车型,貌似在紧凑级上,本田并没有太多的看点,而这貌似是本田的举措所致。它并没有和同时日系品牌的丰田一样,拥有多款世界级轿车,能让人耳熟能详的,也只有雅阁一款了。
近年来,本田多在小型车上发力,XR-V和缤智都取得了很不错的成绩,而且,小型轿车锋范也来了一次大改,欲冲击小型车这一细分市场。而反观一直以来都是车市热门的紧凑级车型,本田的凌派却越来越如鸡肋一般,“食之无味,弃之可惜”,着实让人无奈。
我们看一下凌派今年的销量数据,第一季度的时候,凌派的 月销量...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月8日
为中国市场量身打造 试驾广汽本田凌派 想在国内紧凑型中级车市场树立地位,首先要以过硬的产品为基础。对手如此简单的问题,广汽本田直到今年才给出自己的答案,至于回答得是否令人满意,就看今后凌派CRIDER的实际表现了
凌派是广汽本田专为中国市场打造的首款紧凑型中级轿车,新车脱颖而出的同时也改变了Honda以往将海外现有车型直接导入中国市场的产品引进模式。据介绍,凌派的英文名称CRIDER是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”两词衍生而成。如果仅仅将CRIDER理解为字面直译的“标签”之意,显然与厂家所强调的“超越标准的梦想...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月17日
以舒适主以节油为先 测凌派1.8AT旗舰版 就在我使用试驾车的这一周之内,已经在广州市区偶遇到不下10台各式各样已经上好牌照的凌派,要知道这还是在广州实施限购的前提之下哦。而经过长时间各种不同路况的相处后,我也深刻体会到凌派上市首月销量便突破1.5万辆是有据可循的,各种专为国内消费者而作的取舍,恰恰正中要害。
● 我们喜欢的:
1. LED大灯非常给力
广本的车型在配置方面向来都是点到即止,举个例子,基本只能在雅阁、奥德赛和歌诗图的高配车型上面找到HID氙气大灯,飞度和锋范...
查看全文>> 更多相关>>