“越”无极!试驾体验全新别克君越2.0T
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2013/7/3 12:19:00
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内部科技化配备升级,安全性配备是亮点
试驾新君越2.0T
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试驾新君越2.0T
新君越内部最大看点就是环抱式座舱布局,配以平躺式的中控台带来豪迈通畅的感官体验,冰蓝色的车内氛围灯一直是别克品牌车型内的象征格调。新君越在保留原有内饰布局基础上,改进了控制区域的功能性划分,首先交互系统功能按键进行优化,精简整合并融入了更眩目的独立触摸空调面板。新君越并没有向凯迪拉克XTS CUE系统一样激进的采用全触摸操作方式,这样传统按键加上触摸控制的有机组合能够让年长消费者更容易接受,也更能贯彻功能化的人机交互体验。
试驾新君越2.0T
试驾新君越2.0T
试驾新君越2.0T
别克还为新君越加入了IntelliLink智能车载交互系统,这套通用最新研发的强大交互系统整合了导航、音乐、蓝牙电话、语音控制、车辆信息等五大功能,可通过触摸屏点击、触摸板书写和语音指令多种输入方式对车载系统下达操作指令,带来智能化互动和科技化数字体验。Multi-Touch触摸式手写输入板是一项新加入的配置,它可以和主显示屏进行互动触摸操作,而不同于一些豪华车上的旋转、按压控制,你只需在触摸板上滑动即可对菜单命令进行选取和确认,在菜单作出变化后还会发出振动回馈告知操作者,尽可能将操作做到精准化。另外一大功能就是手写输入,只不过触摸板的尺寸有限,手写输入时确实需要耐心。种种科技功能集成融合,为IntelliLink强大的交互系统赚足了眼球。
2013年7月1日
其实真够用了 试驾君越2.0T智享旗舰型 在试驾这台全新君越2.0T之前,我的同事已经试驾过这款车的旗舰车型3.0L版本。排量以及豪华配置方面有很大差别,这是必须的。除此之外这台2.0T的全新君越到底有哪些优缺点呢?
试驾过全新君越3.0L的同事告诉我,让他印象深刻的是这台车的底盘系统,他的感受是:弯道的支撑是一级的,滤震是三流的。言下之意就是3.0L按道理应该是最适合做商务用途的,然而却不舒服。那么2.0T呢?
● 关于底盘:
全新君越3.0L智享旗舰型采用的是H-arm后悬挂,以及CDC主动...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月16日
主打豪华商务 实拍图解别克君越Avenir
在本次广州车展前夕,别克发布了旗下高端子品牌Avenir全新车型—君越Avenir。作为君越车系的最高端车型,新车将主打豪华商务。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月2日
让油费降下来 别克君越eAssist混合动力 既然我们无法控制堵车和飞涨的油价,那么我们是不是可以选择其它方法降低油费,比如说采用更为经济的驾驶方式,或者是购车理念超前一些,选择一款混合动力车
这不是君越吗?是的,如你所见,这是一辆君越,但这又是一辆最省油的君越,因为它在普通2.4升君越的基础上增加了油电混合动力技术,相比同级传统动力车型能够节省20%的汽油,这款车将在国内和北美市场同步推出。
即便你是君越的车主,你也很难从外观上找到它与普通君越的不同之处。混动君越在尾部增加了一个字母“E”的标牌,这个字母代表了通用最新的eAssist...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月2日
动力系统符合定位吗?别克新君越试驾 前面中高级车对比一定看美了,肯定有人问,还有其他选择吗?当然有,别克君越也是一款中高级车,不过从细分市场上看,它更大也更商务,那么,动力系统符合它的定位吗?
别克君越在国内已经发展到第2代了,设计改变了,但车身依旧伟岸。当我刚接触到宽大的座椅,熟悉的感觉油然而生,这仍是一辆主打豪华和商务的中级车,它更希望以舒适示人,以空间制胜,它更照顾乘客。是的,可驾驶它行驶了一段之后,我又认为它对驾驶者同样尽心尽力。
试驾的这款车搭载的是2.0T发动机以及6挡自动变速箱,如何表达这个“尽心尽力”呢?说实话...
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