老大哥依旧商务范儿 实测别克君越2.4L
记得上一期拆车坊评测荣威950的时候就提到了我们今天的主角别克君越,这款同样基于Global E平台的中级车可以说是荣威950的老大哥。那么在上一期看过了小弟的表现后,我们再来一起看看老大哥别克君越的实际表现如何吧。
一、动力系统
基于Global E平台的别克君越,搭载一台2.4L SIDI直喷发动机,其最大功率137千瓦、最大扭矩240牛米,在同级别2.4L发动机中具有更强的燃油经济性。
来自通用自有的第二代S6六速手自一体变速器,在调校方面更加成熟。
由于配置的原因,这台君越所采用的是四条225/55 R17的固特异安节轮系列轮胎,这款轮胎采用“铠甲抓地”技术在获得更好的燃油经济性同时,加强了轮胎的韧性。
悬挂方面同样与荣威950一致,采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。轻量化的铝制下摆臂减轻了底盘的负荷,提升了车辆的操控性和稳定性。
2013年4月17日
高科技配置是最大亮点 试驾别克新君越 在爽约去年年底的广州车展后,新君越终于来到我们的面前,由于没到换代的周期,所以细节改动是重点,带来的最直接效果就是豪华感的提升,让车主更有面子。新车外观内饰进行了细节改动,动力只做了调校上的变动,参数有小幅改变,而新增的IntelliLink智能车载交互系统等一系列高科技配置则是最大的亮点。
新君越已于3月25日全球首发,不过并没有公布售价,据厂家消息宣称,全新君越3.0L车型将于4月底上市,其余车型则将在6月底上市销售。
动力:数据参数小幅提升 驾驶感受没变化
新君越延续现款车型的动...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月4日
稚嫩走向成熟 试驾2012款君越2.4 SIDI
他刚踏入而立之年,有着幸福美满的家庭,事业小有成就,更多的经历与磨练让他褪去稚嫩的外表,渐渐地展露出成熟的气息。当别克君越来到2011款,他已经从ECOTEC发动机进入到SIDI直喷时代,燃油消耗降低,动力则得到不少提升,整体表现令车主与媒体给出大大的拇指嘉许。进入2012,最后的稚嫩被脱去,新的变速箱嵌入到君越体内,这时候他终于贴上期待已久的标签——成熟的男人。
动力配置加码
在君越刚推出的时候,以高效ECOTEC DVVT发动机和6速自动变速箱作为卖点,从账面上对比的确比...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月13日
涡轮家族传家之宝 试驾别克新君越2.0T
试车地点
无锡
试车时间
2010-4
天气
雨
路面工况
综合路况
车辆提供
上海通用别克
试车人员
图/文:曾从智
车型
新君越2.0T
市场报价
25.99~28.79万元
既然可以称得上是传家之宝,那理应只有一件,并且是隔代相传。但当下可是讲究资源共享的时代,有了好的主意,并且不需花多少精力就能够复制利用,很自然要广泛普及。这不,近年大勇的通用别克仅仅花了一年时间便...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
轻易融入环保生活 君越eAssist初体验 VOLT与一众电动汽车的比拼不分上下,都是纯电动汽车的佼佼者,但对于Hybrid层面的发展,通用只是刚入门。初尝君越eAssist的绿色调子,从容而淡然,轻易融入环保生活之中。
电力作为驱动,一直都是汽车行业的未来研发方案。只是在日本、美国、欧洲这些思维比较开放的主力战场,电动车还没有过上好日子,从技术层面上讲,通用、丰田、三菱的电动车技术都处于世界领先的地位,不过巧妇难为无米之炊,在附带的相关设施没有跟上的情况下,“未来是电动车的世界”只是一个句口号。
现实情况告诉我们,超过95%的汽车依...
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