搭2.0T动力系统 实拍英菲尼迪Q50 2.0T
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在英菲尼迪采用全新命名方式后,英菲尼迪便开始了对豪华车市场的全面发力,Q50是全新命名后推出的首款车型。而这款车型则是以运动“神车”著称G系列的后续车型。先前来到国内车展的均是3.5L混合动力车型,而本次我们实拍的则是搭载2.0T动力系统车型。
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Q50保留了英菲尼迪运动型轿车的经典动感设计,紧致动感的外观与低车身、宽比例设计相得益彰,扩大了车内空间。此外英菲尼迪Q50车身设计采用先进的空气动力学设计,空气阻力系数仅为0.26。
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双拱形格栅上半部分线条的灵感来源于典型的桥梁形状,而下部线条则是桥在水中的倒影。这是传承自Etherea概念车的格栅设计。
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全LED灯源的造型设计的灵感来自于人眼造型,具有极强的视觉冲击力。作为同级别车型中率先采用全LED灯源的车型,Q50的全LED灯源的构造设计精致层次感十足。
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圆润而富有力量感的车身轮廓来自于英菲尼迪Essence概念车,这当然算是Q50的鲜明特征,而设计师还选择了相对平直的车顶弧线,与充满肌肉感的设计相得益彰,并且根据车型特征采用了不同的外观设计。
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Q50的车身线条运用了更加犀利的线条,富于雕塑感的造型让整车的运动气息和现代感得到较大提升,常规的单腰线贯穿车头车尾的手法并没有被采用,而是采用了“双腰线”,这成为Q50车身侧面的绝对亮点,一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门,让Q50看上去更加坚毅、动感。
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2.0T车型的轮胎并没有采用Q50 S那款19寸的大脚,而是采用了更为实用规格为225/55RF17的普利司通轮胎,这是一款零胎压继续行驶的轮胎,可以保证车辆在轮胎受损亏气后,继续行驶一段距离。
2013年9月11日
视觉感受太凶猛了 车展实拍英菲尼迪Q50 英菲尼迪开始采用最新的命名规则,这让包括我在内的不少人错乱了一阵。在本届法兰克福车展中,英菲尼迪G系列的接班人Q50在展台亮相,与目前在售的G系列相比它给人的视觉感受太凶猛了,不信你自己看。
● 外观:凶悍
● 动力系统:排量偏大
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● 内饰:双液晶屏成为亮点
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查看全文>> 更多相关>>2015年12月20日
运动感十足!英菲尼迪2016款Q50官方图 日前,英菲尼迪正式发布了2016款Q50的官方图片,新车搭载了一台全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机,并装配了第二代线控主动转向技术以及数字动态悬架系统。
本次改款变化主要集中在动力方面,其中新车搭载了一台全新的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机,根据调校不同,其高动率版最大输出功率为406马力,峰值扭矩475牛·米;低功率版最大输出功率304马力,峰值扭矩400 牛·米。其高功率版发动机最大输出功率相比目前在售的3.7L车型提高了55马力,峰值扭矩提高了114牛·米。
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查看全文>> 更多相关>>2013年12月14日
第一个身体力行者 深度试驾英菲尼迪Q50 英菲尼迪Q50“线控主动转向”技术的英文缩写是 DAS(Direct Adaptive Steering),直译过来是“直接自适应转向”,当然这个名字比较偏学术,在英文中,这项技术还有一个更直观的名字Steering By Wire(用“线”来控制转向),也就是“线控转向”。与传统转向技术相比,这是一次突破原理的革命性变化,因为它可以完全取消转向传动中的机械部分。
其实在汽车众多系统中,转向系统的变化是最慢的,齿轮齿条式转向机的工作原理从卡尔·本茨发明三轮汽车那一年就已经被确立,虽然之后也出现...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月12日
动力输出更迅猛 英菲尼迪Q50 Red Sport 日前英菲尼迪在海外推出了Q50 Red Sport版本车型,新车采用高功率版3.0T发动机,动力输出更迅猛,新车尾部将悬挂红色S标识。
新车在外观方面与Q50基本一致,黑色网状前进气格栅运动感十足,新车采用了新设计的19英寸轮圈,另外,新车在前翼子板及尾部加入了专属的红色S标识。
新车内饰使用了上深下浅的配色,中控台采用了两款大尺寸液晶屏幕,其中上部的屏幕用来显示导航、倒车影像等信息,下部的屏幕则显示多媒体信息、行车电脑信息等,科技感十足。另外,自动空调、一键式启...
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