迎来冰雪世界严峻考验 试驾丰田新锐志
时至新年,京城的天空依旧迟迟未能迎来入冬之后的首场降雪,不过,没有雨雪的天气对于帝都的广大车主们来说也未尝不是一件好事,毕竟相对干燥的路面才更有利于车辆的平稳驾驶。然而在冬季与雨雪相伴的驾车出行对于那些生活在更高纬度地区的人们来说似乎又是无可避免的。
正如一月份的沈阳,保持在冰点之下的日均气温让一切暴露在室外空气中的水分子都具有了极其强大的凝结力,而这里也正是本次一汽丰田锐志冰雪试驾活动的举办地。标志性的V型6缸发动机和193PS马力的最大输出功率加之其前置后驱的驱动形式,新款锐志的运动化设定即将迎来冰雪世界的严峻考验。
不可否认的作为中期改款车型的新款丰田锐志,的确在外观上带来了更加年轻且更具活力的视觉享受。与以往低调内敛的性格相比,全新设计的“锐雳眼”大灯与“Under Priority”低重心梯形进气格栅令新款车型着实张扬了一把。尽管这些改变还算不上是脱胎换骨,但如此新锐的设计理念无疑让它的运动气质得到了尽情彰显。
关于新款锐志在外观设计上的一系列改进我们不再做过多探讨,而针对眼下冰雪路况的一整套装备我们还需要花点时间逐一介绍。本次试驾场地在位于沈阳市东北部的棋盘山冰雪大世界,这里一派银装素裹的北国风光成为了我们即将挑战的理想地域。
面对厚实的积雪,参与试驾的锐志车型全部换装了来自优科豪马(横滨)的ice guard ig30型号雪地轮胎,该款轮胎在加入了新开发的第三种吸水材料(蜂窝型吸水硅)的同时还融合了三层立体交错胎块与高密度细纹,进一步增强了冰上性能,为车辆在低附着路面提供了更加充足的抓地力。
与老款车型相同的,新款锐志的六速手自一体变速箱依然带有“SNOW”雪地驾驶模式,在这种模式下,油门的响应速度将会变得迟缓,并且采用二挡完成起步动作,从而避免在起步和加速时因瞬间扭矩过大导致出现轮胎打滑的现象。
前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬架结构,继续保持着锐志良好的操控感受。同时,本次试驾的2.5L顶配尊锐版车型还配备了“AVS”自适应可变悬架系统,其可在不同路面条件下由电子系统对底盘悬架的软硬程度进行调节,提高行驶稳定性。此外,前排座椅加热功能在舒适性方面也有着不小的贡献。
而接下来的重点则落在了丰田独有的“VSC”车身稳定控制系统,在车辆转弯过程中或紧急避让障碍物时,VSC的电子控制单元会不断监控转向系统以及车轮传感器反馈而来的电子信号。当系统分析判断得出车辆发生侧滑的可能性时,VSC会自动对四个车轮的制动油压和发动机的输出功率进行控制干预,并以此防止侧滑现象的出现。
2010年9月14日
国产新锐志本周上市 参数配置提前曝光 在新锐志推出之前的上一代国产锐志就以V6引擎+前置后驱所带来的强劲动力与绝佳的操控性赢得了消费者的青睐。据悉国产新锐志将于本周正式上市,曾经缺席北京车展又倍受期待的新一代国产锐志将在本周正式与消费者见面。
此前,国产新锐志的实车照片就曾经在爱卡论坛首次曝光,而这一次我们的网友janus124又为大家带来了最新的资料。从宣传手册上来看新锐志主要分为两种外形,两款车型的区别在于一种是采用尺寸较小的轮毂,整体风格比较偏向于商务。而另一种则采用了更大尺寸的轮毂与运动包围,将更...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月24日
变化其实不小 解析2010款丰田锐志3.0V 朋友常问我这个车怎么样?那个车怎么样?我总是坚持让他们去店里亲自试试,因为看起来是这样,你想象中的是那样,开起来又是另一个样。比如2010款锐志就是很容易被误解的车型,发动机、变速箱这两个核心部件都没有变化,按经验判断这就是换汤不换药的毫无新意之作,实际上每个常开老款锐志的人都会告诉你,新锐志的变化其实不小。
● 发动机和变速箱
想必大家对这部分都已经滚瓜烂熟了,我就只做个简单点的介绍。国产的锐志目前有3.0升3GR-FE发动机,以及在此基础上缩短冲程而来的2.5升5...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月3日
有望于年内上市销售 实拍丰田新款锐志
8月30日开幕的成都车展上,一汽丰田正式亮相新款锐志车型,新车主要对外形设计进行了改进,同时配置也有一定升级。根据之前的消息,该车有望在年内上市销售。成都车展上对这款新车进行了实拍,下面跟我来看看它的变化。
配置方面,新款锐志或提供7款车型选择,根据车型的不同配备包括氙气大灯、电动天窗、空气净化、倒车影像、Alcantara真皮内饰、导航系统、IPA智能泊车辅助系统和定速巡航等配置。
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【新锐志内饰与现款没有任何变化,那么下面更我温习下现...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月24日
中庸也能很运动! 试驾测评丰田新锐志
选择丰田的用户需要一款什么样的汽车?或许全球销量最大的紧凑级车卡罗拉能带给我们一些提示:中规中矩的设计,适合最广大消费者的大众口味。这就是新一代锐志努力要达到的效果,老款锐志单一强调运动性的宣传策略似乎并没有打动大多数中国消费者,而新锐志选择回归自己的传统优势:均衡的产品素质和出众的舒适性。尽管新锐志看上去依然跑味十足,但骨子里它已经回归丰田车最擅长的中庸之道。
新锐志沿用老款车的平台,包括发动机和变速器等核心部件也没有发生变化。这让新锐志看上去更像是进化而非革新的产物,从外观...
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