综合质感是数一数二 测试艾瑞泽7 1.5T
之前,我的同事们分别试驾过几次奇瑞艾瑞泽7的1.6L车型,对于这款车他们给的评价较高,外观的设计,内饰的装配和质感以及空间实用性体验都给了不少赞许。但唯独对于动力,大家略显耿耿于怀,总之,大家都希望这款车能够加速再快点,动力响应再强点,这种愿望是非常殷切的。或许,奇瑞人自己也在思考这个为题,并且已经交上了一份答卷。
♦ 外观没有变化 全系升级为17寸轮毂
奇瑞以往车型的外观设计都是在进行“逆向研发”,也就是停留在模仿时期,但是艾瑞泽7却是一个新的团队进行的“正向研发”,所以原创度还是比较高的,而且设计水平上也接近国际范儿,工艺水平也是有了很大的进步。这次1.5T车型更是全部使用了17寸轮毂,样式上也做了更新。
内饰方面,对应着动力的更新,也换成了更具运动感的黑色内饰,而最能表现艾瑞泽7科技感的地方,就是中控台主功能区,多变的造型设计,让这里呈现出丰富多彩的视觉感官。我们试驾的是次顶配手动豪华版,相比顶配尊贵版少了座椅加热、电动座椅调节等配置。
2015年3月18日
动力大幅的提升 试驾体验艾瑞泽7 1.5T
两年前艾瑞泽7问世时设计感十足的惊艳外观,丰富的配置和同级别中出色的空间,拥有着高品质的制造工艺,在十万元级别的家轿中成为一个实力不俗的选手。然而随着市场竞争力的日益激烈,很多自主厂商也纷纷在自己的车系中装配了涡轮发动机,显然推陈出新才能让艾瑞泽7更有竞争力。全新的1.5T涡轮增压发动机应用到艾瑞泽7上,不仅让它的动力有很大幅的提升,自身的竞争力也大大提高。
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月9日
颠覆传统 试驾体验自主品牌奇瑞艾瑞泽7 奇瑞在入门级家轿市场站稳脚跟后,已经不仅仅以生产代步车为主要目的,而是向着功能更丰富、档次更高端的市场进军,艾瑞泽7就是向合资品牌挑战的首款战略车。
艾瑞泽7的前身是曾在车展上亮相过的α7概念车,但是真正量产后的艾瑞泽7似乎是返璞归真,它的外观采取了一个非常稳健的策略,没有特点鲜明的炫目设计,也没有过多的时尚元素。一个相对低调的前脸、一条平直的腰线再加上一个简单的尾部构成了全部要素。全新的奇瑞logo被明显的放置于车头前端,简洁的中网装饰、带透镜的前大灯目光犀利,给人的感觉是踏实、稳重。
但...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月7日
一段传奇的开始 试驾体验奇瑞艾瑞泽 7 它代表了奇瑞新的开始,不是破而后立,而是再接再厉。
1.6L DVVT,直列四缸自然吸气,前驱,93kW,1160N·m,CVT 0-100km/h 12.8s 1395kg ¥暂无售价
奇瑞汽车公司成立于1997年,发展至今不过17年而已,你可以不喜欢它,但不能不尊重它。它是现今国内最大的自主品牌汽车制造企业,以及最大的乘用车出口企业。2010年,奇瑞连续第五次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”;同年再次入围罗兰贝格公司发布的“全球最具竞争力的中国公司TOP10”;2011年首次跻身...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月7日
符合国人的审美 解读自主品牌艾瑞泽 7 就在今年4月份,奇瑞发布了它全新的品牌形象,回归“一个奇瑞”和“一个体系”,伴随着品牌的重新梳理在产品以及技术方面也做出了巨大的改变。在经过多年的努力、积累以及探索,奇瑞发布了“iAuto”技术平台,而在该技术平台推出首款量产车型则是艾瑞泽7,并且该车将在7月26日正式上市,下面就让我们一同分析一下这款车。
■新车背景
艾瑞泽7属于奇瑞全新系列艾瑞泽的首款车型,而其中文名称“艾瑞泽”则来自其英文ARRIZO的直接音译。艾瑞泽7的前身则是α7概念车,这款概念车的...
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