沉稳和舒适的代表 测试丰田普拉多3.5L
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2016/3/23 11:00:00
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对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一点,对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶,烂路上毫无意味越野车能赢过轿车,那沥青路和山路上还能吗?
这次来回答问题的是一汽丰田的普拉多3.5L(以下简称普拉多),事实上普拉多对越野爱好者来说是一个在熟悉不过的名字,去年一汽丰田停产了老款的普拉多4.0L,用全新的3.5LV6发动机和6速自动变速箱组成新一代的动力总成,这套动力总成的综合性能到底如何是我们这篇文章关注的焦点。
● 普拉多3.5L相比于竞品的一些主要特点
国产普拉多的价格区间为36.98-67.6万元。因为涵盖了2.7L和3.5L这两款车型所以普拉多的价格区间跨度比较大,对于直接竞争对手进口三菱帕杰罗来说,普拉多3.5L并不与其发生直接竞争关系,因为国产普拉多3.5L入门版的车型就已经接近顶配帕杰罗的价格了。
丰田引以为傲,代号为1GR的4.0L V6汽油发动机被请下了神坛,新的接任者为排量3.5L 代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。
虽然排量降低了0.5L,但最大功率不降反升(最大功率为206kW,比老款高出4kW)。缸径保持不变为94mm,冲程缩短至83mm。理论上这台全新的发动机最大功率的输出转速会相对高一些。
因为缸内直喷技术的加入和压缩比的提高,厂家建议给这台发动机喝97号(京95号)的汽油。也许有些朋友会发出疑问普拉多不是一向以皮实、可靠著称吗?在祖国的一些偏远山区哪里去找97号的汽油?
事实上您大可不必担心,这台全新的发动机吃几回粗粮不至于罢工。但是由于直喷技术的引入和压缩比的提高,在条件允许的情况下,我们还是建议您给普拉多3.5L喂97号的“细粮”。
● 依旧强壮威猛吗?
当然,普拉多的这次中期小改款仅仅局限于动力总成上。也就是说外观是不做改变的,国产普拉多的外形我相信大家已经非常熟悉了。骨子里是辆强悍的越野车,但相比于上一代车型不再会“吓坏”小孩子了。
这一代车型的前脸被设计得更加内敛,强者有的时候并不需要外表看上去有多厉害,内心强大且专业技艺高超就足够了,我相信普拉多的设计师也是这么想的。
● 顶配车型的特点
以上的这些外部配置无形的提高了车辆的越野和公路驾驶的“内功”。但咱们今天不谈越野,聊公路,对于激烈的公路驾驶来说比如山路,什么MTS多地形选择系统和CRAWL(智能越野缓进系统)就用不着了。
这个时候你既不需要锁止中央差速器和后桥差速器、也不需要切换到低速四驱模式。需要的就两件事情,把空气悬架降到最低,并把后悬架软硬调节拨杆切换到SPORT位置。此时理论上车辆的重心会稍稍下降一点,间接的提高了车辆的操控。
2010年6月9日
多一份时尚动感 实拍两门版丰田普拉多
提起丰田霸道中国消费者对其最深的印象就是“大气硬派越野车”的形象,很少有人能将时尚动感的词汇与它连接在一起,不过我们今天的主角是两门版丰田霸道。这款只有在海外有售的车型来到了中国,您不仅可以享受到专业越野车的性能体验,也可以感受到以往四门霸道不曾拥有的“温柔”,目前这款车型在北京市场只有少量库存,售价在45万元,相信在您领略这款霸道横冲直撞的快感后,绝对不会叫您失望的。
俗话说物以稀为贵,在中国的道路上你几乎很难看见两门版的霸道,这款车型只在日本和澳洲有所出售,当这款车...
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更加硬朗阳光 国产新款丰田普拉多申报图 近日,一汽丰田新款普拉多车型的申报信息被曝光,新车采用了此前曝光的海外版车型的造型,前脸设计进行较大幅度改动的同时,也终于增加了“小书包(外挂式备胎)”的车型。据此前消息,新车将于7月在海外发布,而国产版本预计将于10月上市,动力方面仅搭载3.5L自然吸气V6发动机。
编辑点评:全新普拉多的外观设计变化不小,整体造型更为新颖,内饰方面也进行了大幅调整,该车将搭载一台最3.5L自然吸气V6发动机,可以为之带来足够的动力。
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查看全文>> 更多相关>>2016年3月23日
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匹配6AT变速箱 国产普拉多3.5L将上市 日前,有消息称,一汽丰田国产普拉多3.5L车型将于9月24日上市,该车型将替代目前的4.0L车型。
普拉多
消息称,国产普拉多3.5L车型换装的是代号为2GR-FSE的3.5L自然吸气发动机,其最大功率为309马力,最大扭矩为377牛·米,相比目前的4.0L车型最大功率有所提升。传动方面,匹配的是6AT变速箱。
目前,一汽丰田官方尚未公布有关普拉多3.5L车型的更多消息,关于其详细配置及最终售价我们将继续关注。
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